Биография Олега Макарова: работа с Королёвым, путь в космонавты и чудесное спасение

Олег Григорьевич Макаров — 65-й космонавт мира, дважды Герой Советского Союза, кандидат технических наук и кавалер четырех высших советских наград — орденов Ленина. Он совершил три космических полета, каждый из которых был уникальным. Кроме того, вместе со своим напарником по экипажу Василием Лазаревым он стал первым в мире космонавтом, спасенным при аварии ракеты-носителя.

Биография космонавта Олега Макарова

Олег Макаров — летчик-космонавт СССР. Свою карьеру он начинал в ОКБ-1 Королёва, где участвовал в разработке первых пилотируемых космических кораблей, а затем прошел полный курс общекосмической подготовки в отряде космонавтов. Он совершил три полета в космос и был дважды удостоен звания Героя Советского Союза.

Детство и юность

Олег Макаров родился 6 января 1933 года в небольшом пристанционном поселке Удомля (с 1981 г. — город) Калининской (сейчас Тверской) области в семье служащего, уроженца деревни Гоголино Удомлинского района Григория Васильевича Макарова (05.02.1907—1984) и домохозяйки Ольги Степановны, урожденной Зверевой (1909—1986).

В 1937 году у Олега появилась сестра Нинель, по мужу Бундзен, ставшая врачом.  Последние годы Нинель Григорьевна жила в Петербурге, похоронила мужа в 2004 году и воспитала дочь.

30 апреля 1939 года отец Олега Григорий Васильевич был призван в Вооруженные силы удомельским военкоматом и начал службу техником-интендантом 1 ранга (соответствует старшему лейтенанту). В 1940 году семья переехала в Молдавскую ССР, на новое место службы отца. В 1941-м началась Великая Отечественная война и Макаров-старший принял участие в боях в составе штаба 62-й армии, которой командовал знаменитый полководец Василий Чуйков. Позже, в штабе 8-й Гвардейской армии, участвовал в Сталинградской битве, в освобождении Варшавы и битве за Берлин. Прошел всю войну в административной службе Красной, а с 1943-го — Советской Армии.

За участие в боевых действиях Григория Васильевича наградили двумя орденами Красной Звезды, орденами Отечественной Войны 1-й и 2-й степени, медалью «За отвагу» и другими медалями. 30 января 1966 года он вышел в отставку в звании полковника.

Когда отца откомандировали на фронт, его семью из Молдавии эвакуировали в Саратов. Оттуда Ольга Степановна с Олегом и Нинель переехала в Фергану Узбекской ССР. Там Олег пошел в первый класс. В 1943 году Ольга Степановна с детьми перебралась к брату Алексею Степановичу Звереву в село Кесова Гора Калининской области.

После окончания войны семья Макаровых снова собралась вместе. С 1945 года Григорий Васильевич служил в городе Веймар (Восточная Германия). Там же Олег продолжил обучение в средней школе. В 1949 году отца перевели на Украину в Ровно, где Олег в 1951-м закончил 10 класс.

Образование и научная деятельность

• 1951 год — Олег Макаров окончил среднюю школу в городе Ровно Украинской ССР. «О небе не мечтал, о космосе тем более. В школе вообще не задумывался о космонавтике. Хотел поступить в автодорожный институт. Чтобы строить дороги, — рассказывал сын военного интенданта Олег Макаров. — От сослуживцев отца я узнал о МВТУ им. Баумана, где учат на конструкторов, и решил поступать именно туда». Несмотря на финансовые трудности и «рваное» образование, Олег Макаров успешно сдал вступительные экзамены.

• 1957 год — окончил Московское Высшее Техническое Училище имени Н.Э. Баумана и стал инженером-механиком.

• 1980 год — защитил диссертацию кандидата технических наук в НПО «Энергия».           

Карьера Олега Макарова: подготовка к полетам в космос

Работа в ОКБ-1

1 декабря 1956 года Олег Макаров, еще будучи студентом МВТУ, добился распределения на производственную практику в ОКБ-1, где стал работать техником. Перспективного инициативного студента заметили, сделали запрос на него в МВТУ, и после защиты Олег был распределен в уже знакомое ОКБ-1.

17 мая 1957 года он начал работать инженером 9 отдела ОКБ-1, где разрабатывался в том числе и Первый Спутник. Он стал непосредственным свидетелем его создания. А через год — одним из авторов отчета по созданию фоторазведывательного спутника, управляемого находящимся на его борту человеком.

С 1 апреля 1960 года — старший инженер. В этот период Олег участвовал в подготовке и выпуске исходных данных и эскизных проектов по кораблям 3КА («Восток») и 3КВ и 3КД («Восход»), затем принимал участие в подготовке их летных испытаний и даже читал космонавтам лекции об устройстве пульта управления. Немного среди космонавтов людей, которые еще до своего первого полета сумели сделать для космонавтики так много.

Олег Макаров вспоминал: «Никогда не забудется, как делали “Восток”. Было сложно, ново и интересно. Сколько мыслей, сколько идей... Много спорных. Без них нельзя. Ведь они помогают найти и отобрать самую правильную. И очень жаль отбрасывать пока нереальное, но хорошее... Работали много. Тон задавал Константин Петрович Феоктистов. У него светлая голова. Мне кажется, он уже видел корабль, когда его еще не было. Мы, молодые, учились у него...».

5 апреля 1962 года Олег Макаров возглавил группу 9 отдела, которая участвовала в проектных работах по лунной облетной программе «Союз» (кораблей 7К-9К-11К).

После первых полетов кораблей «Восток» Макаров подал заявление Сергею Королёву с просьбой отправить его в полет для испытания техники, в создании которой он принимал участие. Таких как он оказалось около 60 человек. Королёв пригласил всех к себе и побеседовал с каждым.

В начале 1963 года в 9 отделе собралась инициативная группа из 15 инженеров, которая решила начать самостоятельную подготовку. Михаил Тихонравов добавил к ним еще несколько человек. В 1963 году без отрыва от основной работы Макаров прошел предварительную техническую подготовку в ОКБ-1 и освоил парашютные прыжки.

Олег Григорьевич как-то рассказывал автору такую байку: «Главный конструктор часто заходил к нам в отдел, наблюдая за проектными работами. Как-то я даже осмелился с ним поспорить по поводу какого-то устройства. На что он ответил: “У Вас плохой характер, молодой человек, но именно поэтому мы будем работать вместе”».

В мае 1964 года, когда работа по созданию трехместного корабля «Восход» достигла завершающей стадии, Королёв направил в Центральный военный научно-исследовательский авиационный госпиталь (ЦВНИАГ) на медицинское обследование 14 самых активных инженеров своего ОКБ-1. Среди них был и Олег Макаров, но допуск военных врачей он тогда не получил, и «Восход» улетел без него.

9 июля 1965-го Макаров стал начальником группы 93-го отдела (один из трех отделов, образованный на базе 9 отдела), где проектировал системы и оборудование лунного орбитального корабля (ЛОК, 11Ф93).

В это время заканчивалась сборка трехместных кораблей «Союз» (7К-ОК, 11Ф615) сначала для беспилотных испытаний, а потом и для испытаний космонавтами. В их экипажи Королёв хотел включить своих инженеров.

В июле 1965 года на медицинское обследование в Институт медико-биологических проблем (ИМБП) была направлена новая группа инженеров, желающих участвовать в испытаниях перспективных космических кораблей. Олег Макаров в этот раз оказался одним из 12-ти счастливчиков, прошедших все этапы отбора. Но дальше дело не пошло. Сергей Королёв скоропостижно скончался. Его дело по организации в ОКБ-1 отряда гражданских космонавтов продолжил Василий Мишин.

Пока решались организационные вопросы, Олег Макаров в апреле 1966-го возглавил сектор по проектированию лунного облетного корабля Л-1 (11Ф91).           

В отряде космонавтов

9 апреля 1966 года Мишин издал приказ по ОКБ-1 (позже ЦКБЭМ) №25 «О формировании в летно-испытательном отделе № 90 (позже №731) группы подготовки инженеров-испытателей». После повторной медкомиссии и решения мандатной комиссии Приказом № 43 от 23 мая 1966 года в состав первой группы зачислили восемь сотрудников ОКБ-1. Среди них испытателем-начальником сектора (кандидатом в космонавты) назначили Олега Григорьевича Макарова.

С мая по ноябрь 1966 года он прошел обширную подготовку в составе группы в профилактории ЦКБЭМ. В программе — изучение систем корабля «Союз» 7К-ОК, парашютные прыжки под Серпуховом, полеты на самолете МиГ-15 и летающей лаборатории Ту-104 в Летно-исследовательском институте, водные лыжи на водохранилище, тренировки в барокамере и даже морские тренировки при посадке «Союза» на воду.

В сентябре 1966 года стали формировать экипажи для подготовки к полету двух «Союзов» со стыковкой. Всех гражданских кандидатов в космонавты отправили на медкомиссию в ЦВНИАГ. Четверо ее прошли, а четверых военные врачи «тормознули». Среди них оказался и Макаров, поэтому он не попал в экипажи первых «Союзов».

В октябре 1966 года Олег Макаров все же преодолел препоны военных врачей и был допущен к спецподготовке в ЦПК. С 10 января 1967-го по 8 января 1970-го он проходил подготовку к полету по программе облета Луны Ур500К-Л1 (7К-Л1, 11Ф91) сначала в группе, а затем в качестве второго пилота в экипаже с Алексеем Леоновым. В это же время с 21 января по 13 сентября 1968 года готовился по программе высадки на Луну Н1-ЛЗ в качестве командира Лунного орбитального корабля (ЛОК, 11Ф93) сначала вместе с Леоновым, а с 27 мая — с Валерием Быковским.

С марта 1970-го по октябрь 1971 года Макаров готовился по программе «Контакт» (по отработке на кораблях «Союз» радиотехнической системы сближения ЛОКа и ЛК на околоземной орбите) сначала вместе с Георгием Добровольским, а с сентября 1970-го — с Василием Лазаревым. Но программа была закрыта и полет отменен.

С сентября 1970-го до мая 1975 года состав экипажа Лазарев—Макаров не изменялся.

С 10 октября 1971-го по июль 1972 года Олег Макаров проходил подготовку в качестве бортинженера второго (дублирующего) экипажа первой экспедиции для полета на станцию ДОС-2. Но станция не вышла на орбиту из-за аварии ракеты-носителя «Протон К» 29 июля 1972 года.

С августа по сентябрь 1972 года Олег Макаров вместе с Василием Лазаревым прошел непосредственную подготовку к автономному испытательному полету модифицированного корабля «Союз» (7К-Т №34) в дублирующем экипаже. Но и этот полет был отменен.

С октября 1972-го по апрель 1973 года — новая подготовка к полету. На этот раз на долговременную орбитальную станцию ДОС-3 вместе с Лазаревым во втором экипаже. И опять до полета дело не дошло. Станцию ДОС-3, получившую название «Космос-557», не смогли использовать из-за сбоя в системе управления и израсходованного топлива.

В июле—сентябре 1973 года Макаров проходил очередную подготовку теперь уже в первом экипаже для автономного (без стыковки со станцией ДОС) испытательного полета на новом корабле 7К-Т. И эта, 7-я подготовка наконец завершилась полетом в космос.

Полеты Олега Макарова в космос 

Первый космический полет

С 27 по 29 сентября 1973 года Олег Григорьевич Макаров совершил свой первый орбитальный космический полет в качестве бортинженера космического корабля «Союз-12» (11Ф615А8, 7К-Т №37). Этот полет стал первым пилотируемым после гибели 30 июня 1971 года экипажа «Союза-11», возвращавшегося после экспедиции на станцию ДОС-1 «Салют».

Олег Макаров и Василий Лазарев

В двухсуточном полете Олег Макаров и Василий Лазарев провели испытания новой, двухместной модификации корабля «Союз» с новым стыковочным узлом, без солнечных батарей и другими изменениями, а также аварийно-спасательных скафандров «Сокол К». Космонавты с помощью ручного управления изменяли высоту орбиты, а баллистические центры СССР и США в рамках подготовки к полету по программе «Союз — Аполлон» измеряли ее параметры и сравнивали данные.

Полет успешно завершился посадкой в 400 км юго-западнее Караганды после 1 суток 23 часов 15 минут 32 секунд полета. За этот короткий, но сложный испытательный полет Олег Макаров был удостоен звания Герой Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Первый советский баллистический полет

10 декабря 1973 года четыре экипажа начали подготовку к трем экспедициям на долговременную орбитальную станцию ДОС-4. Дублирующим экипажем первой экспедиции и основным для второй были утверждены недавно вернувшиеся с орбиты Василий Лазарев и Олег Макаров. 26 декабря 1974-го ДОС-4 была успешно выведена на околоземную орбиту и получила название «Салют-4».

Научная лаборатория второго поколения: как «Салют-4» стала прорывом в создании советских станций

11 января 1975 года первая экспедиция успешно стартовала на корабле «Союз-17» с Байконура и приступила к выполнению 28-суточной программы полета. Дублером бортинженера Георгия Гречко был Олег Макаров.

Олег Макаров и Василий Лазарев

В феврале Олег Макаров и Василий Лазарев возобновили подготовку уже первым экипажем по программе 2-й экспедиции на ДОС-4 «Салют-4» длительностью 30 суток.

5 апреля 1975 года со стартового комплекса 1-й площадки космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз» с одноименном кораблем (11Ф715А8, 7К-Т №39). На его борту был сработавшийся за годы тренировок экипаж Василий Лазарев — Олег Макаров. Почти пять минут полет проходил нормально. Но после выключения двигателей 2-й ступени из-за сбоя в системе управления на несколько секунд раньше прошла команда на ее отделение. Сработали не все пиропатроны и оставшиеся целыми замки стали ломаться по мере набора тяги двигателем 3-й ступени. Ракета потеряла устойчивость. На 295-й секунде полета заработала система аварийного спасения. Корабль был отделен от 3-й ступени, затем отсеки разделились и спускаемый аппарат, по инерции достигнув высоты 192 км, устремился к Земле по баллистической траектории.

Это был первый в истории советской космонавтики полет пилотируемого корабля с экипажем по баллистической траектории.

В какой-то момент Олег Макаров и Василий Лазарев испытали перегрузку в 21,3 g. Олег Макаров рассказывал: «Мы пытались сообразить, куда приземлимся? Больше всего волновались, что могли попасть на территорию Китая, с которым у нас в то время были натянутые отношения. Пока выясняли место посадки, стала нарастать перегрузка. Мы не предполагали, что она будет такой большой… Стало “уходить” сознание. Сначала оно перешло в черно-белый цвет, а потом стал сужаться угол зрения. Мы были в предобморочном состоянии, но все же сознание не теряли… При такой огромной перегрузке рекомендуется кричать, и мы кричали изо всех сил, хотя похоже это было на сдавленный храп. Через несколько минут перегрузка начала спадать…».

Приземлились космонавты в горах Алтая в 1574 км от места старта. Полет продолжался 21 минуту 27 секунд. Спускаемый аппарат коснулся заснеженного склона горы и не покатился вниз лишь потому, что Василий Лазарев не отстрелил парашют, что должен был сделать по инструкции. Парашют зацепился за дерево, благодаря чему спускаемый аппарат с космонавтами не скатился в пропасть. Всю ночь Олег и Василий не спали, а просидели у костра, обсуждая пережитые события. Лишь утром их подняли на вертолет с помощью троса и лебедки.

За этот полет, подтвердивший надежность советской системы аварийного спасения, Олег Макаров был удостоен второго ордена Ленина.

Гибель казалась неминуемой: полвека первому применению системы спасения экипажа «Союза»

Второй космический полет

Углубленное медицинское обследование организма Олега Макарова не выявило никаких повреждений, полученных при двадцатикратной перегрузке. Несмотря на это, два с половиной года он не назначался в летные экипажи, а, как наиболее опытный космонавт, находился в «боевой готовности». И эта готовность пригодилась!

29 сентября 1977 года на орбиту вышла новая станция ДОС-5, получившая название «Салют-6». В отличие от «Салюта-4», она имела два стыковочных узла, что позволяло с помощью экспедиции посещения заменять корабли, ресурс которых завершался, и тем самым продлевать полет основной долговременной экспедиции.

Владимир Джанибеков и Олег Макаров

Для первой долговременной экспедиции длительностью 100 суток был готов экипаж Владимир Коваленок — Валерий Рюмин. А для первой экспедиции посещения с целью отработки операций по замене корабля — Владимир Джанибеков и Петр Колодин. Все четверо не имели опыта космических полетов.

Но Коваленок и Рюмин на «Союзе-25» 10 октября 1977 года не смогли состыковаться с «Салютом-6». Госкомиссия пришла к выводу, что во многом виной этого стала неопытность обоих членов экипажа, и издала распоряжение переформировать все готовящиеся на этот момент экипажи, чтобы в каждом был опытный космонавт.

По программе первой основной экспедиции 10 декабря 1977 г. стартовали на «Союзе-26» новичок Юрий Романенко и бывалый космонавт Георгий Гречко, заменивший в этом экипаже нелетавшего Александра Иванченкова.

Орбитальная станция «Салют-6»: устройство, экспедиции

В основной экипаж первой экспедиции посещения «Салюта-6» с целью замены корабля к командиру Владимиру Джанибекову вместо нелетавшего в космос бортинженера Петра Колодина назначили опытного ветерана Олега Макарова. После трехмесячной подготовки Олег Макаров в третий раз стартовал в космос.

Второй орбитальный космический полет Олег Григорьевич Макаров выполнил 10–16 января 1978 года в качестве бортинженера корабля «Союз-27» и первой экспедиции посещения на станции «Салют-6» вместе с Джанибековым.

Впервые в мире в составе одной орбитальной станции было сразу два пилотируемых космических корабля, а на борту работало одновременно четыре человека. На станцию экипаж посещения доставил много грузов, почту от близких, магнитофон. За пять дней Макаров и Джанибеков провели множество научных экспериментов. В конце полета они перенесли свои ложементы из «Союза-27» в «Союз-26», на котором им предстояло вернутся, и приступили к проверкам.

И вдруг в корабле завыла сирена и запахло дымом… Опыт Макарова пригодился: он мгновенно обесточил пульт управления. Вскоре выяснилось, что сгорел всего лишь коммутатор звуковой сигнализации. Эта неисправность не могла помешать возвращению на этом корабле на Землю, что и сделали Олег Макаров и Владимир Джанибеков 16 января 1978 года. Полет продолжался 5 суток 22 часа 58 минут 58 секунд.

За этот полет Олег Макаров был удостоен третьего ордена Ленина и второй медали «Золотая Звезда» Героя Советского Союза.

Третий космический полет

В конце 70-х работы по созданию нового космического корабля «Союз Т» (11Ф732) приближались к летно-конструкторским испытаниям с космонавтами на борту. Олег Макаров был назначен бортинженером дублирующего экипажа вместе с командиром Леонидом Кизимом. В октябре 1978 года они начали подготовку к первому испытательному полету и были дублерами Юрия Малышева и Владимира Аксенова, стартовавшими 5 июня 1980-го на «Союзе Т-2».

Леонид Кизим и Олег Макаров

Вскоре на «Салюте-6» обнаружилось несколько неисправностей. Отказали система телеметрических измерений, система управления бортовым комплексом, появились проблемы и с программно-временным устройством, и с системой дозаправки объединенной двигательной установки. Но самая серьезная неисправность возникла в системе терморегулирования, которая требовала срочного и сложного ремонта. Не приведя станцию в порядок, невозможно выполнить намеченную программу — полугодовой полет врача и два полета по программе «Интеркосмос».

В июне 1980 года сформировали «ремонтный» экипаж. К дублерам экипажа «Союз Т-2» Леониду Кизиму и Олегу Макарову добавили инженера-проектанта станции «Салют-6» Константина Феоктистова. Основной экипаж 5-й длительной экспедиции (Василий Лазарев — Геннадий Стрекалов и врач Валерий Поляков) — стал дублирующим.

За два месяца до старта Феоктистова «забраковали» врачи, и его место занял дублер Стрекалов. В этом экипаже Олег Григорьевич Макаров и стартовал 27 ноября 1980 года на корабле «Союз Т-3» в свой третий орбитальный космический полет.

Леонид Кизим, Олег Макаров и Геннадий Стрекалов

Через сутки корабль «Союз Т-3» состыковался с «Салютом-6» в полностью автоматическом режиме.  Первым делом экипаж отремонтировал электронный блок в системе телеметрических измерений, заменил неисправный блок коммутации электропитания в системе управления бортовым комплексом, подключил новый блок программно-временного устройства. 6 декабря Олег Макаров и Геннадий Стрекалов отремонтировали систему дозаправки и приступили к самой важной работе — ремонту системы терморегулирования. Они врезали в гидросистему новый блок из четырех гидронасосов. Причем Макарову пришлось отпилить часть металлической рамы, чтобы получить доступ к нужному месту трубопровода. К вечеру Макаров закончил ремонт, собрав вытекшие капли антифриза салфетками. Удостоверившись, что все задания по ремонту, а также запланированные научные эксперименты выполнены полностью, 10 декабря 1980-го космонавты вернулись на Землю.

Третий полет Макарова продолжался 12 суток 19 часов 7 минут 42 секунды. За него Макаров был удостоен четвертого ордена Ленина.

Еще более пяти лет Олег Григорьевич числился в отряде космонавтов, но «дал дорогу молодым» и больше в космических полетах не участвовал. 

Карьера Олега Макарова после полетов в космос

• 7 апреля 1986 года Олег Макаров покинул отряд космонавтов по состоянию здоровья и продолжил работать в НПО «Энергия» заместителем руководителя комплекса №19.

• 16 августа 1999 года Макаров ушел на пенсию, но остался работать в РКК «Энергия» главным специалистом 318 (31-го) отдела.

• С 1983 года одновременно с работой в «Энергии» Макаров преподавал, а с 1992-го — работал доцентом в Московском физико-техническом институте (МФТИ) на кафедре «Аэрофизическая механика». Прекрасный лектор, он был душой студентов.

Личная жизнь Олега Макарова

Личная жизнь Олега Григорьевича Макарова складывалась гармонично и стабильно. Валентина Ивановна Солдатова (1939 г.р.), его коллега по работе в ОКБ-1, стала его супругой. Их знакомство произошло в 1960 году, и вскоре после этого они заключили брак.

Через год после свадьбы на свет появился их первенец Леонид (1961 г.р.), ставший профессиональным военным, а после ухода в запас — предпринимателем. В 1974-м у них родился второй сын — Константин, ставший заведующим учебной лабораторией кафедры «Систем, устройств и методов геокосмической физики» факультета аэрокосмических исследований МФТИ.

Увлечения Олега Макарова

У Олега Григорьевича много лет была любимой бордовая автомашина «Вольво». Он как-то проговорился, что дизельное топливо для его любимицы доставляют из Швеции. В Союзе нужной марки топлива тогда не было.

Смерть космонавта Олега Макарова

В 1998 году Олегу Григорьевичу была проведена операция на сердце, однако полное восстановление так и не последовало. 28 мая 2003-го Макаров скончался от сердечного приступа на своей подмосковной даче в возрасте 71 года.

Олег Григорьевич был вдумчивым, серьезным и одновременно доброжелательным человеком с тонким чувством юмора.

Похоронили Олега Григорьевича Макарова на Останкинском кладбище в Москве. В его честь на родине героя в Удомле установлен бронзовый бюст. На школе, где он учился, установлена мемориальная доска.

Классность космонавта Олега Макарова

• 28.11.1973 г. — космонавт 3-го класса;

• 02.01.1976 г. — космонавт 2-го класса;

• 28.04.1979 г. — космонавт 1-го класса.

Награды Олега Макарова

• Две медали «Золотая Звезда» Героя Советского Союза;

• Четыре ордена Ленина;

• Орден «Голубой Нил», Эфиопия;

• Почетный гражданин трех городов — Джесказгана (КазССР), Ровно (БССР) и Якутска (Якутская АССР).

Ранее мы рассказывали о жизни и карьере Владимира Шаталова, который прошел путь от слушателя-космонавта до помощника главнокомандующего ВВС по подготовке и обеспечению космических полетов, сменив Николая Каманина. Полный текст его подробной биографии здесь.

Читайте также:

• Биография Владислава Волкова: работа под началом Королева, путь в космонавты и трагедия «Союза-11»

• Биография Олега Котова: путь в космонавты, авария на МКС и один на один с открытым космосом

• Биография космонавта Павла Поповича: первый в мире групповой полет, подготовка к Луне и «Алмаз»

• Биография Александра Иванченкова: путь в космонавты, мировой рекорд и курьезы на орбите

• Биография Александра Мисуркина: от первого лица о жизни, карьере и инцидентах в полете