Космонавт Николай Рукавишников: биография первого гражданского командира

Николай Рукавишников — летчик-космонавт СССР № 23, 51-й космонавт мира, дважды Герой Советского Союза. В трех космических полетах он провел всего 9 суток 21 часов 10 минут 35 секунд.

Биография Николая Рукавишникова

Детство и юность

Николай Николаевич Рукавишников родился 18 сентября 1932 года в Томске. Отца он не знал, так как тот оставил семью до его рождения. Воспитывали Николая мать Галина Ивановна (урожденная Мирошкина), работавшая инженером-проектировщиком на железной дороге, и отчим Михаил Григорьевич Михеев — начальник проекта строительства железных дорог.

С детства Николай Рукавишников больше всего любил географию, математику и физику. Отчим привил ему любовь к радиоделу, конструированию приемников и электронике, которую он пронес через всю свою жизнь. Будучи студентом, увлекся наукой. Среди остальных студентов Николай выделялся невероятной скромностью, любознательностью, трудолюбием и вдумчивостью.

Личная жизнь

Николай Рукавишников был женат на Нине Васильевне Павловой. Она работала старшим техником в легендарном КБ Королева (ОКБ-1), где они и познакомились. Позже она стала домохозяйкой. В 1965 году у них родился сын Владимир. Он не стал космонавтом, но пошел по стопам отца в плане точных наук и стал инженером-программистом. Владимир не оставил после себя опубликованных книг или развернутых мемуаров, так как ушел из жизни в 2006-м, всего через четыре года после смерти отца.

Образование

• 1941 — Николай Рукавишников поступил в 1-й класс школы в Томске;

• 1946 — начал учебу в русской школе города Ангрем (Узбекская ССР);

• 1947 — его семью откомандировали в Алтан-Булаг Монгольской Народной Республики на строительство стратегически важной железнодорожной линии «Наушки — Улан-Батор». Николая определили сначала в русскую семилетку этого города, а через год перевели в школу № 1 советского городка Кяхта в Бурятии, где он жил в интернате. Этот городок расположен вблизи границы с Монголией, поэтому Рукавишников выходные мог проводить с семьей;

• 1950 — семью Михеевых перевели из Монголию в Москву. Николай продолжил учебу в 248 московской средней школе, которую окончил в 1951 году;

• 1951 — поступил в Московский механический институт (сейчас Московский инженерно-физический институт) на факультет электронно-вычислительных устройств и средств автоматики;

• 1957 — окончил Московский механический институт с дипломом инженера-физика по специальности «Диэлектрики и полупроводники»;

• 14 апреля 1980 — защитил в МИФИ диссертацию, ему присвоили ученую степень «кандидат технических наук».

Карьера Николая Рукавишникова: подготовка к полетам в космос

Работа инженером

• С 17 июля 1957 года после защиты диплома Николай Рукавишников работал по распределению инженером в ЦНИИ-58 (в/ч 764). Занимался вводом в эксплуатацию ЭВМ «Урал», а также проектированием, разработкой, установкой и натурными испытаниями систем автоматического управления и защиты ядерных реакторов;

• 1 сентября 1959 — Николай Рукавишников перевелся в ОКБ-1 на должность инженера 21-го отдела, где занимался разработкой систем автоматического управления и аппаратуры межпланетных станций (объектов 1М и 1ВА), а также разработкой, заводскими и летными испытаниями объектов оборонного назначения;

Инженер Николай Рукавишников

• 1 октября 1960 — Николай Рукавишников стал старшим инженером. В это время он участвовал в разработке систем управления межпланетными станциями 2MB и ЗМВ. Затем, в 1962–1963 годах разрабатывал бортовой комплекс по контролю и автоматической обработке информации с применением ЦВМ для Наземного экспериментального комплекса (НЭК — прообраз тяжелого межпланетного пилотируемого корабля, для облета Марса или Венеры);

• С 3 октября 1964 — Николай Рукавишников уже руководит группой по разработке части систем контроля и управления изделием НЭК с применением ЭВМ;

• 1966 — ОКБ-1 преобразовано в Центральное конструкторское бюро машиностроения. 11 августа Николай Рукавишников назначен начальником группы 322-го отдела, который занимался программой УР-500К — Л1 по пилотируемому облету Луны. Здесь Рукавишникову получили разработку приборов ручного управления бортовыми системами лунного облетного корабля 7К-Л1 (11Ф91), а так же его заводскими и лабораторными испытаниями.

Путь в отряд космонавтов

В начале 1964 года стал вопрос о выборе гражданского члена первого в мире экипажа космического корабля «Восход». По указанию С.П.Королёва из списка инженеров ОКБ-1, желающих самим испытывать космическую технику, М.К.Тихонравов отобрал 13 человек. Среди этих тринадцати счастливчиков оказался и Николай Рукавишников. Стоит заметить, что какими-либо поблажками Рукавишников никогда не пользовался и всего достигал собственным трудом. Руководству нравилось качество и стиль его работы, потому Рукавишников оказался в этой группе.

Вскоре отобранные были направлены на медобследование в Центральный военный научно-исследовательский авиационный госпиталь (ЦВНИАГ). К июню семеро, в том числе и Николай Рукавишников, получили положительное заключение о годности к специальным тренировкам. Но технические возможности полетов гражданских инженеров на кораблях «Восход» были ограничены. В космос из этой семерки полетел лишь Константин Феоктистов — проектант, внесший наибольший вклад в разработку кораблей по теме «Восток». Николай Рукавишников вернулся к своей работе по лунной облетной программе, но не оставил мечту самому полететь в космос. И добился своего.

В отряде космонавтов

• 1 февраля 1967 — Николая Рукавишникова перевели из 322-го в 731-й летно-испытательный отдел на должность инженера-испытателя и отправили в ЦПК на подготовку к облету Луны;

• 22 апреля 1967 — вышел приказ министра общего машиностроения С.А.Афанасьева №145, согласно которому инженеры-испытатели 731-го отдела получили право быть назначенными на должности космонавтов-испытателей и космонавтов-исследователей. Но прежде назначения на эти должности, 24 мая 1968 года, межведомственная комиссия рассмотрела все кандидатуры;

• 27 мая 1968 — вышел приказ министра общего машиностроения С.А.Афанасьева №163 о формировании группы кандидатов в космонавты-испытатели космических кораблей. Среди 11 отобранных оказался и Николай Рукавишников;

• 14 июня 1971 — после полета на «Союзе-10» Николай Рукавишников переведен на должность «инструктор-космонавт-испытатель 3-го класса»;

• 28 сентября 1971 — к этой должности прибавились обязанности заместителя начальника отдела. То есть Николай Рукавишников стал заместителем командира отряда космонавтов ЦКБЭМ Сергея Николаевича Анохина;

• 1973 — в ЦКБЭМ прошла реорганизация. 731-й летно-испытательный отдел с отрядом космонавтов стал 71-м. 11 октября 1973-го Николай Рукавишников назначен в этот отдел на прежнюю должность;

• 1974 — началась реорганизация ЦКБЭМ в Научно-производственное объединение «Энергия». Космонавтов-испытателей «расселили» по разным отделам.

• 22 января 1975 — Николая Рукавишникова перевели на должность «инструктор-космонавт-испытатель 2-го класса» в 111-й отдел, а 1 августа 1981 — в 113-й отдел на должность «инструктор-космонавт-испытатель 1-го класса»;

• 2 августа 1983 — Рукавишников назначен начальником 194 отдела, при этом он оставался «инструктором-космонавтом-испытателем 1 класса»;

• 21 января 1986 — назначен заместителем руководителя 19-го комплекса НПО «Энергия» с сохранением летного статуса;

• 7 июля 1987 — потерял летный статус в связи с уходом на «космонавтскую» пенсию.

Полеты Николая Рукавишникова в космос

Первый полет [1971]

В феврале 1967 года Николай Рукавишников начал подготовку в Центре подготовки космонавтов ВВС в составе группы по программе облета Луны УР500К-Л1. С января 1968-го по 8 января 1970-го он проходил подготовку к полету по этой же программе бортинженером одного из экипажей вместе с командиром Валерием Быковским. В это же период, с 21 января по 13 сентября 1968-го, с Быковским готовился по программе высадки на Луну Н1-Л3. С марта по май 1970 готовился по программе «Контакт» (система стыковки на окололунной орбите) для ее отработки около Земли на кораблях «Союз» в качестве бортинженера экипажа вместе со Львом Воробьевым. Программа была прекращена.

Экипаж «Союза-10» на подготовке: Николай Рукавишников, Алексей Елисеев и Владимир Шаталов

18 сентября 1970 года Николай Рукавишников начал подготовку в должности космонавта-испытателя основного (1-го) экипажа на первую в мире долговременную орбитальную станцию ДОС-1 («Заря», переименована в «Салют») вместе с командиром Георгием Шониным (12 февраля 1971 года заменен Владимиром Шаталовым) и бортинженером Алексеем Елисеевым.

Николай Рукавишников совершил свой первый полет в космос 23–25 апреля 1971 года на космическом корабле «Союз-10» в качестве инженера-испытателя вместе с Шаталовым и Елисеевым. В рамках этой экспедиции была выполнена первая в мире стыковка корабля с орбитальной станцией «Салют», но из-за поломки стыковочного узла корабля космонавтам не удалось перейти на станцию, и они были вынуждены возвратиться на Землю. В общей сложности они провели на орбите 1 сутки 23 часа 45 минут 54 секунд.

Первый полет Николая Рукавишникова не задался с самого начала. Старт, намеченный на 22 апреля 1971 года, в день 101-й годовщины основателя советского государства Владимира Ленина, не состоялся. Из-за ночного дождя на корпусе ракеты-носителя появились «блуждающие токи» с переменным зарядом, тем не менее экипаж занял место в корабле. Но за минуту до включения двигателей не отошла кабель-мачта. Время старта было упущено, и пуск перенесли на сутки.

23 апреля в 2:54:06 по московскому времени ракета успешно стартовала, и корабль «Союз-10» вышел на заданную орбиту. Но на четвертом витке стали барахлить интегратор и гироскопы. Командир Шаталов успешно провел очередную коррекцию орбиты в ручном режиме. Ранним утром 24 апреля Шаталов с 200 метров повел корабль на стыковку со станцией «Салют». Касание произошло в 4:47 по Москве, но транспарант «Стыковка» не загорелся.

Выяснилось, что шпангоуты стыковочных узлов отстают друг от друга на 9 см, потому не соединились и электрические цепи, не говоря уже о герметичности стыка. «Дожать» с помощью двигателей не получилось — стыковочный механизм оказался сломанным. На 4-м витке совместного полета экипаж выдал команду на расстыковку, но этого не произошло. Казалось, гибель экипажа неминуема. Ведь в корабле запасов кислорода и питания всего на несколько дней, а вернуться на Землю он не может. Теоретически можно было спасти космонавтов, отстрелив стыковочный узел или весь бытовой отсек. Но тогда единственный стыковочный узел станции оказался навсегда занятым, и страна потеряла бы новую станцию, так и не испытав ее в работе.

Шаталов и Елисеев были награждены орденами Ленина, а Рукавишников удостоен звания «Герой Советского Союза» и ордена Ленина. На спасенную станцию 6 июня 1971 года на «Союзе-11» полетели выполнять программу первой экспедиции Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев.

Второй полет [1974]

Николай Рукавишников и Анатолий Филипченко перед стартом

16 июня 1971 года Николая Рукавишникова назначили бортинженером в экипаж Алексея Леонова и Петра Колодина вместо отстраненного врачами Валерия Кубасова для полета на станцию «Салют» по программе 2-й экспедиции, старт которой намечался на 20 июля 1971 года. Но 30 июня 1971-го экипаж «Союза-11» после выполнения программы первой экспедиции на «Салют» при возвращении на Землю погиб. Потребовалась серьезная доработка транспортного корабля «Союз» и вторую экспедицию на «Салют» отменили. С мая 1973-го по июнь 1975 года Николай Рукавишников проходил подготовку по программе «Экспериментальный полет Аполлон — Союз» (ЭПАС) в качестве бортинженера основного экипажа «Союза-16» и дублирующего экипажа «Союза-19» вместе с Анатолием Филипченко.

Второй космический полет Николай Рукавишников совершил 2–8 декабря 1974 года в качестве бортинженера космического корабля «Союз-16» вместе с Филипченко. В этом полете экипаж провел автономные испытания модернизированного для программы ЭПАС космического корабля «Союз-16» (7К-ТМ). На нем появились солнечные батареи, андрогинно-периферийный стыковочный узел, модернизированы и многие другие системы. Полет прошел на удивление успешно, и Николай Рукавишников заслуженно получил вторую звезду «Героя Советского Союза» и орден Ленина. Продолжительность полета составила 5 суток 22 часа 23 минуты 35 секунд. 15 июля 1975 года Рукавишников был дублером бортинженера космического корабля «Союз-19» Валерия Кубасова.

Анатолий Филипченко и Николай Рукавишников на Байконуре после посадки

Третий полет [1979]

После неудачной стыковки «Союза-26» с орбитальной станцией «Салют-6» в ноябре 1977 года все экипажи на нее были переформированы. В каждый состав был включен космонавт с опытом хотя бы одного космического полета.

Первая экспедиция на орбитальную станцию «Салют-6»

Николая Рукавишникова, находящегося в резерве, назначили командиром дублирующего советско-чехословацкого экипажа вместе с космонавтом-исследователем Олдржихом Пелчаком. В этом экипаже он заменил нелетавшего Юрия Исаулова. Рукавишников выбрал позывной для своего экипажа — «Сатурн». В двух предыдущих полетах он пользовался позывными своих командиров: «Гранит-3» и «Буран-2». Теперь он стал «Сатурном-1». 2 марта 1978-го Николай Рукавишников был дублером командира космического корабля «Союз-28» и первого советско-чехословацкого экипажа Алексея Губарева. В ноябре 1978-го — марте 1979 года Рукавишников прошел подготовку в качестве командира первого советско-болгарского экипажа вместе с Георгием Какаловым, которому перед полетом сменили фамилию на Иванов.

Дублирующий советско-чехословацкий экипаж в минуты отдыха. Олдржих Пелчак и Николай Рукавишников

Третий космический полет Николай Рукавишников совершил 10–12 апреля 1979 года в качестве командира космического корабля «Союз-33» (вместе с Ивановым) по программе советско-болгарской экспедиции посещения станции «Салют-6». Стыковка не состоялась из-за аварии основного двигателя корабля. Благодаря грамотным действиям Николая Николаевича была успешно выполнена аварийная посадка по баллистической траектории с использованием резервного двигателя. Экипаж благополучно вернулся на Землю.

Продолжительность полета составила 1 сутки 23 часа 1 минуту 6 секунд.

В этот раз старт, выведение на орбиту и полет до станции «Салют-6» проходил нормально. На расстоянии 4 км, когда корабль уже хорошо видели со станции Леонид Попов и Валерий Рюмин, ЦУП передал на борт команду на включение основной двигательной установки на шесть секунд. Двигатель включился, но проработал всего три секунды. Выключилась и система автоматического сближения и стыковки «Игла». Корабль и станция продолжали по инерции сближаться и разминулись в нескольких метрах, чуть не задев друг друга. Причина отключений двигателя и «Иглы» была не ясна.

Руководитель полета Алексей Елисеев дал команду на повторную стыковку. Рукавишников выполнил все указания, но вскоре доложил на Землю, что двигатель выходит на режим вяло и самопроизвольно отключается. А Валерий Рюмин, наблюдавший за стыковкой со станции, доложил, что видел боковое свечение из агрегатного отсека, где расположен основной двигатель «Союза-33». Стало ясно, что отказал именно он, и стыковка со станцией в такой ситуации невозможна. Надо было возвращаться на Землю. На этот случай в том же приборно-агрегатном отсека корабля имелся запасной двигатель. Но он мог включиться лишь один раз и только для спуска с орбиты. И никто не мог гарантировать, что и этот двигатель не поврежден.

Теоретически «Союз-33» можно было свести с орбиты многократными включениями маломощных двигателей причаливания и ориентации, но тогда предсказать место посадки было бы практически невозможно. Рассматривались и другие варианты спасения Рукавишникова и Иванова, вплоть до стыковки с кораблем, управляя всей станцией (в то время «Салют-6» состоял из одного 20-тонного модуля и пристыкованного к нему 7-тонного корабля «Союз-32»). На Земле решили рискнуть и спустить экипаж на дублирующем двигателе. 

12 апреля, в День космонавтики, Николай Рукавишников сориентировал корабль по посадочному и передал управление гироскопам. По их команде дублирующий двигатель включился. Но на 188 секунде не выключился и продолжал работать.

Николай Рукавишников рассказывал: «Если дать ему работать дальше, можно очень круто войти в атмосферу. Это опасно. Выключить вручную? А вдруг он работает не на полную тягу, и тогда мы останемся на орбите [второе включение было невозможно, ред]. Секунды на размышление… Выключить двигатель, перевести корабль в режим баллистического спуска — кажется лучшим вариантом. Даю двигателю поработать еще 25 секунд сверх нормы и жму кнопку выключения. Тишина… В эфире тоже ни звука… 20 минут прошло… Еще долгих пять минут, как год. Но вот пыль начала оседать. Дрогнула и начала натягиваться нить датчика невесомости. Это была победа! Корабль пошел на снижение».

Третьим орденом Ленина было оценено мужество Николая Рукавишникова, практически спасшего не только себя, но и первого космонавта Болгарии Георгия Иванова.

Экипаж «Союза-33»: Николай Рукавишников и болгарин Георгий Иванов

Звание «Герой Болгарской Народной Республики» с вручением медали «Золотая Звезда» и высшего ордена Георгия Димитрова — так оценила его подвиг Болгария.

Карьера Николая Рукавишникова после полетов в космос

С декабря 1979-го по май 1980 года Николай Рукавишников проходил подготовку вновь бортинженером второго (дублирующего) экипажа по программе испытания нового транспортного корабля «Союз Т» вместе с командиром Юрием Исауловым (которого он заменил в советско-чехословацком экипаже) и врачом Михаилом Потаповым. Но подготовка экипажа была прекращена из-за изменения программы полетов.

С сентября 1983-го по февраль 1984 года Рукавишников готовился бортинженером основного экипажа к полету на ДОС «Салют-7» по программе советско-индийской экспедиции посещения вместе с Юрием Малышевым и Ракешем Шармой. Но опять не повезло. Пришлось прекратить подготовку по состоянию здоровья.

Больше к подготовкам Николай Рукавишников не привлекался и в 1987 году покинул отряд космонавтов РКК «Энергия». С 7 июля 1987 он был заместителем руководителя 19-го комплекса НПО «Энергия» (с 1994 — Ракетно-космическая корпорация «Энергия»). В ноябре 1999 года в возрасте 67 лет ушел из РКК «Энергия» на заслуженный отдых.

Общественная деятельность Николая Рукавишникова

• 1970–1991 — член Коммунистической партии Советского Союза;

• Член правления и лектор общества «Знание», несколько лет на радио вел передачу «На космических орбитах», читал лекции в Институте повышения квалификации Министерства общего машиностроения, был постоянным представителем СССР в Международной авиационной федерации;

• 1981–1991 — второй (после ухода Анатолия Филипченко) председатель Федерации космонавтики СССР;

• 1991–1999 — президент Федерации космонавтики России. 

• 20 марта 1999 года — избран почетным президентом Федерации космонавтики РФ и был в этом статусе до конца жизни.

Почетные звания Николая Рукавишникова

• Дважды Герой Советского Союза;

• «Летчик-космонавт СССР»;

• Герой Монгольской Народной Республики;

• Герой Народной Республики Болгария.

Награды Николая Рукавишникова

• Две медали «Золотая Звезда» Героя Советского Союза;

• Три ордена Ленина, медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина»;

• Медаль «Золотая Звезда» Героя МНР,

• Орден Сухэ-Батора (МНР);

• Медаль «Золотая Звезда» Героя НРБ;

• Орден Георгия Димитрова (НРБ).

Дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт Николай Николаевич Рукавишников

Классность Николая Рукавишникова

• 14 июня 1971 — космонавт 3-го класса;

• 22 января 1975 — космонавт 2-го класса;

• 28 апреля 1979 — космонавт 1-го класса.

Смерть Николая Рукавишникова

Николай Николаевич Рукавишников в последние годы жизни страдал тяжелой формой сахарного диабета. Кроме того, у него стала прогрессировать болезнь Альцгеймера. Умер Николай Николаевич Рукавишников в Главном военном клиническом госпитале имени академика Н.Н. Бурденко от повторного инфаркта. Похоронен Николай Рукавишников на Останкинском кладбище в Москве.

Увековечивание памяти Николая Рукавишникова

• Почетный гражданин Томска, Калуги, Караганды, Аркалыка, Боржоми, Джезказгана (все СССР), Сухэ-Батора (МНР), Хьюстона (США);

• В Томске, на родине дважды героя, в парке у Белого озера установлен его бронзовый бюст. Рядом с ним установлен спускаемый аппарат корабля «Союз». Вокруг аппарата возвели оригинальную 10-метровую металлическую стелу, которая имитирует стропы и купол раскрывшегося спасательного парашюта;

• В Томске именем Рукавишникова названы сразу две улицы;

• Имя Н.Н. Рукавишникова носит томский Лицей № 8, на здании которого также открыта мемориальная доска;

• Личный автомобиль Н.Н. Рукавишникова («Волга» ГАЗ-24, госномер 00-23 ММО), передан его потомками в Музей истории Томска;

• В Москве, на доме, где жил Н.Н. Рукавишников (Хорошёвское шоссе, д. 52, корп. 2), установлена мемориальная доска.

Интересные факты о Николае Рукавишникове

• «Николай Николаевич дома абсолютно не вел себя как "звездный" человек или Герой Советского Союза, — рассказывал его сын Владимир. — Он категорически запрещал домашним выделять его среди обычных людей, не любил носить награды в повседневной жизни и оставался скромным инженером».

• В отряде космонавтов Николай Рукавишников имел репутацию мягкого, очень интеллигентного и эрудированного человека.

• Николай Рукавишников прекрасно играл на гитаре, любил дружеские застолья и часто пел в компании коллег-космонавтов и конструкторов.