Константин Феоктистов: человек, который изменил ход истории пилотируемой космонавтики
В 43 года он совершил поступок, который кардинально изменил весь ход истории советской и российской пилотируемой космической программы. Речь идет о Константине Феоктистове, летчике-космонавте СССР и проектанте космических кораблей и станций. Академик Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского Игорь Маринин вспоминает о жизни и карьере одной из ключевых фигур в истории космонавтики.
Константин Феоктистов — Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР №8, проектант космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз» и станций «Салют». В 38 лет он стал первым в мире гражданским человеком и 12-м человеком планеты Земля, совершившим орбитальный космический полет. 7 февраля 2026 года Константину Петровичу исполнилось бы 100 лет.
Биография космонавта Константина Феоктистова
Детство и юность
Константин Феоктистов родился 7 февраля 1926 года в Воронеже. Отец Петр Павлович (1890–1984) работал бухгалтером, мать Мария Федоровна (Покшина) (1890–1957), по образованию медсестра, акушер, последние годы работала кассиром в Сбербанке. В семье были еще младший брат Борис, офицер-артиллерист, пропавший без вести в 1941 году, и старший брат Александр — сын матери от первого брака. Феоктистов рассказывал: «Он влип в какую-то мальчишескую компанию, которая, пытаясь подобраться к какому-то ларьку, попалась с поличным. Сашка взял вину на себя и загремел в Сибирь. Несколько раз он убегал, добирался до Воронежа, здесь его успешно хватали и отправляли назад». После отсидки стал экскаваторщиком, получил водительские права, пошел на фронт, попал в окружение и в плен. Сумел бежать, перешел линию фронта, добрался до освобожденного Воронежа. Мать Мария Федоровна, активный общественный деятель в городе, отвела его в военкомат, благодаря чему его не судили, а вернули на фронт. Там он и погиб.
Однажды брат Борис принес книгу Якова Перельмана «Межпланетные путешествия». Константину в ней было все интересно: и схема ракетного двигателя, и схема ракеты. Благодаря этой книге он в десятилетнем возрасте принял твердое решение заняться космическими кораблями. «В четвертом классе я заявил своему однокласснику Коле Морозову: “В 1964 году я полечу на Луну”», — вспоминал Феоктистов в своей книге «Траектория жизни». Это было в 1937-м, а полетел он, правда, не на Луну, в 1964-м.
Константину Феоктистову было 15 лет, когда началась война. Враг подошел к родному Воронежу, и Костя сбежал на фронт. С 7 июля 1942 года он стал служить в полковой разведке Воронежского гарнизона на Брянском фронте. Переодевшись в гражданскую одежду, он перебирался через линию фронта и бродил, собирая информацию о врагах. Он не таился, разыгрывая из себя перепуганного ребенка, ищущего свою мать, при этом высматривая и запоминая необходимую информацию. Никто не обращал внимания на мелкого и тощего бродягу-пацана. Четыре вылазки в родной Воронеж, оккупированный фашистами, закончились удачно. А вот пятая…
Константин Феоктистов вспоминал: «Мой следующий, пятый поход [11 августа 1942 г.] оказался последним. На этот раз с мальчишкой лет четырнадцати мы шли по улице, один за другим, на расстоянии метров сто. Я шел впереди. Выхожу на перекресток и вижу, что по поперечной улице с двух сторон подходят патрули. Пока они меня останавливали, мой напарник успел юркнуть в подворотню. Я бежать не мог — пристрелят как миленького. Подошли. Один из них, высокий, с эсэсовскими молниями в петлицах, схватил меня за руку, что-то крича, и повел через арку во двор. Притащил к глубокой яме, поставил к ней спиной, достал пистолет, снял с предохранителя и, продолжая орать, махал им перед моим носом. Я различил “русиш шпион”, “партизан”, “откуда пришел” и понял: пахнет жареным, дело, наверно, совсем плохо, пожалуй, на этот раз не вывернуться.
Внезапно в глазах немца что-то изменилось. Я не успел испугаться, увидел только мушку на стволе пистолета, когда немец вытянул руку и выстрелил мне в лицо. Я почувствовал будто удар в челюсть и полетел в яму. Упал удачно. Падая, перевернулся на живот и не разбился: грунт был твердый, а на дне ямы валялись осколки кирпичей. На какой-то момент я, наверное, потерял сознание, но тут же очнулся и сообразил: не шевелиться, ни звука! Пуля, как потом выяснилось, прошла через подбородок и шею, навылет».
Когда голоса немцев стихли, Константин вылез из ямы и спрятался в мусорном ящике. Лоскутом от своей рубашки перевязал себе шею, дождался темноты, потом всю ночь ползком пробирался к берегу. Но не успел. Пришлось целый день пролежать в ложбинке по под августовским палящим солнцем. И только следующей ночью он дополз до реки и, переплыв ее и оказался у своих. В госпитале его разыскала мать и увезла в эвакуацию в Коканд Туркменской ССР.
«Перед самым окончанием школы в 1943 году в Коканде мне попалась на глаза книга немецкого изобретателя Макса Валье “Полет в мировое пространство”, — вспоминал Феоктистов, — После ее прочтения мне стало значительно яснее, что предстоит сделать, чтобы космический корабль полетел».
Образование
1943 г. — окончил среднюю школу в городе Коканд Туркменской ССР. В аттестате одни пятерки.
1949 г. — окончил МВТУ им. Н.Э.Баумана по специальности «инженер-механик».
1955 г. — окончил адъюнктуру в НИИ-4 Минобороны и защитил диссертацию «Теория движения искусственных спутников Земли», став кандидатом технических наук.
1967 г. — доктор технических наук, доцент МВТУ.
1969 г. — профессор в МВТУ по кафедре «Летательные аппараты».
Имеет более 150 научных трудов и около двух десятков зарегистрированных изобретений.
Личная жизнь
В декабре 1951 года Константин Феоктистов, будучи еще студентом, женился на однокурснице по МВТУ Роксане Николаевне Пригодич (1925 г.р.), которая позже стала инженером в МКБ «Гранит». В 1953-м у них родился сын Николай, который окончил МГУ по специальности «Экономика зарубежных стран» и работал инженером-экономистом в «Сельхозпромэкспорте». Развод с Роксаной произошел в 1955 году.
Со второй женой Галиной Николаевной (Коротковой, Арслановой) (1937 г.р.), инженером ОКБ-1, Константин Петрович заключил брак в 1961-м. А в 1962 году у них родился сын Андрей, окончивший Физический факультет МГУ и ставший инженером Института физической химии.
В третий раз Константин Феоктистов женился 1978 году на Вере Викторовне (Криулиной) (1955 г.р.). Ему тогда было 52, а Вере 23 года. Тем не менее это брак Константина Петровича оказался самым крепким. Вера была с Константином Петровичем до самой его кончины и родила ему дочь Наталию (1979 г.р.), ставшую архитектором, и сына Константина (1982 г.р.) — окончившего МГУ по специальности инженер-математик.
Карьера Константина Феоктистова: подготовка к полету в космос
В 1949 году после окончания МВТУ Константина Феоктистова распределили в СКБ-385 в городе Златоуст Челябинской области. Он работал инженером, старшим инженером, начальником группы, участвуя в налаживании серийного производства ракет Р-1. В 1951-м Феоктистов поступил в адъюнктуру НИИ-4 Минобороны в подмосковном Болшеве (сейчас — район Юбилейный города Королёв), где занимался теорией движения спутников и баллистикой ракеты Р-7, работая старшим инженером и младшим научным сотрудником.
23 декабря 1957 года Феоктистов перевелся в ОКБ-1, где стал работать начальником группы проектантов в 9 отделе. Именно он весной 1958 года предложил для ускорения создания автоматического фоторазведчика, разрабатывавшегося по программе «Восток», сферическую форму спускаемого аппарата. В пилотируемом варианте этого аппарата летал Юрий Гагарин — первый космонавт планеты.
14 февраля 1959 года Феоктистов стал начальником сектора в 9 отделе. 12 января 1962-го — начальником этого отдела. В это время он занимался проектами «Союз», трехместного корабля 3КВ и корабля для выхода в открытый космос 3КД, позже названными «Восходами».
Летом 1963 года единый проектный отдел №9, который возглавлял Феоктистов, разделили по направлениям на три отдела. 20 июля Константина Петровича назначили заместителем начальника 3-го отдела — начальником сектора, ведущим проектантом. В этой должности он проработал до июня 1964-го, после чего ушел на подготовку к космическому полету.
1 сентября 1964 года в результате очередного переформирования структуры ОКБ-1 Феоктистова назначили заместителем начальника отдела 93 и начальником сектора.
Еще в августе 1960 года у Феоктистова состоялся разговор с Королёвым. Константин Петрович заявил Сергею Павловичу: «Риск полета немалый, подвергать опасности ни в чем не повинного молодого летчика, не имеющего отношения к предлагаемой схеме полета, не хотелось бы. Испытывать корабль должен автор рискованной схемы, то есть я сам». Он получил категорический отказ.
Тем не менее в мае 1964 года Феоктистов успешно прошел медобследование в Центральном военном авиационном госпитале, и 10 июня Королёв направил его в ЦПК на подготовку к полету. Это решение было закреплено 11 июня Мандатной комиссией.
Сначала Константин Феоктистов готовился во втором условном экипаже с командиром Владимиром Комаровым и двумя военными врачами Василием Лазаревым и Алексеем Сорокиным. Генерал Каманин 16 июля 1964 года в своем дневнике записал: «У Феоктистова кроме слабого зрения выявлены дефекты позвоночника и двенадцатиперстной кишки». Тем не менее он не добился отчисления с подготовки Феоктистова.
В это время старт «Восхода» планировался на конец августа 1964 года. 10 августа экипажи (1-й Б.Волынов, Г.Катыс, Б.Егоров, 2-й В.Комаров, К.Феоктистов и Б.Егоров, В.Лазарев — запасной для обоих экипажей) успешно закончили программу подготовки и 12 августа в таком же порядке составе были утверждены Госкомиссией. Только окончательное решение по Феоктистову отложили до окончательного заключения медицинской комиссии. Таким образом от отбора космонавтов до полета было бы чуть больше двух месяцев. 14 августа пуск перенесли сначала на 15–20 сентября, а потом еще несколько раз откладывали.
Феоктистов вспоминал: «Примерно за месяц до назначенной даты старта обе группы готовившихся вызвали к начальнику ЦПК Кузнецову. У него сидел генерал Каманин. Нам объявили: “Формируем первый экипаж в составе Комарова, Феоктистова и Егорова”. Только тут мы почувствовали, что полетим».
Полет Константина Феоктистова в космос
12–13 октября 1964 года Константин Феоктистов совершил полет на космическом корабле «Восход» в качестве космонавта — научного сотрудника вместе с командиром Владимиром Комаровым и врачом-космонавтом Борисом Егоровым. Спускаемый аппарат приземлился в 312 км северо-восточнее Кустаная (Казахская ССР). Полет продолжался 1 сутки 17 минут 3 секунды.
«Посадка была “мягкой”, — писал в воспоминаниях Феоктистов, — искры посыпались из глаз, удар, шар перевернулся, и мы повисли на привязных ремнях вверх ногами». Тем не менее травм никто не получил.
Был ли Константин Феоктистов в отряде космонавтов
Во время подготовки к полету в 1964 году отряда космонавтов в ОКБ-1 не было, соответственно должности космонавта в ОКБ-1 тоже не было. Потому «космический стаж» Феоктистова, несмотря на полет, не начался. В мае 1966 года в ЦКБЭМ образовался отряд космонавтов, но Феоктистова в него не зачислили, так как подготовка оторвала бы его от работы на предприятии.
Но в 1967-м он все же пробился на подготовку к полету на «Союзе», и 27 мая 1968-го вышел приказ Министра общего машиностроения о его зачислении в отряд космонавтов ЦКБЭМ на должность «космонавт-испытатель». Но этого не случилось, видимо, потому, что подготовку Феоктистов прекратил из-за изменения программы полета. Более того, он пошел на повышение, став в том же 1968-м году начальником комплекса, в 1973-м — заместителем главного, а в 1974-м — заместителем генерального конструктора.
И только 1 января 1977 года приказом генерального директора-генерального конструктора В.П. Глушко Феоктистова назначили на уникальную должность «заместитель генерального конструктора, инструктор-космонавт-испытатель 3-го класса». В этой должности он и тренировался к полету на «Союзе Т-3» в 1980 году. 28 октября 1987-го Феоктистов был «отчислен из отряда космонавтов связи с уходом на пенсию по состоянию здоровья».
Карьера Константина Феоктистова после полета в космос
После космического полета, положенного отпуска и многочисленных традиционных представительских поездок Константин Феоктистов вернулся в свой 93 отдел, где продолжил проектные работы по пилотируемой тематике. 16 августа 1966 года, после реорганизации ОКБ-1 в Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ), он стал замначальника — начальником сектора 211 отдела и ведущим проектантом кораблей «Союз». Он также участвовал в эскизном проектировании лунного орбитального (ЛОК) и лунного посадочного (ЛК) кораблей проекта Н1-Л3, хотя считал этот проект явной стратегической ошибкой Сергея Королёва.
27 апреля 1967 года погиб Владимир Комаров при испытаниях космического корабля «Союз-1». Проектантом этого корабля был Константин Феоктистов, который добился разрешения Василия Павловича Мишина принять участие в дальнейших испытаниях этого корабля. В июне 1967-го Феоктистов начал подготовку к испытательному полету на космическом корабле «Союз» (7К-ОК) на базе ЦКБЭМ.
В феврале 1968 года решением врачебно-экспертной комиссии ИМБП Феоктистов был признан годным к тренировкам и продолжил подготовку в ЦПК в составе первого экипажа вместе с Георгием Береговым, но в мае было принято решение на первом после катастрофы корабле отправить в космос не экипаж, а одного космонавта. На «Союзе-3» полетел Береговой.
12 сентября 1968 года Константин Феоктистов «пошел на повышение» и был назначен заместителем начальника 2-го комплекса, одновременно оставаясь начальником проектного отдела.
Как Константин Феоктистов изменил ход истории
Во второй половине 1960-х в советской пилотируемой программе реализовывалось сразу несколько направлений. В ЦКБЭМ под общим руководством Василия Мишина шел проект высадки космонавта на Луну Н1-Л3, создание орбитального корабля «Союз», совместно с ЦКБ машиностроения (ЦКБМ) Владимира Челомея — программа УР500К-Л1 по пилотируемому облету Луны. В ЦКБМ под руководством Челомея создавался военный орбитальный комплекс «Алмаз», состоящий из орбитальной станции и транспортного корабля снабжения. В ОКБ-155 А.И. Микаяна по программе «Спираль» шли работы по созданию боевого воздушно-космического самолета.
Но все эти проекты существенно пробуксовывали. Н-1 потерпела две аварии, разрушив один из стартовых комплексов. У Челомея были серьезные проблемы с бортовым и целевым оборудованием станций «Алмаз». А в это время американцы стали летать на Луну. Нужен был хоть какой-то ответ. Кроме того приближался 100-летний юбилей Владимира Ильича Ленина и очередной съезд XXIV КПСС.
В этой непростой ситуации, когда Мишин и Челомей были на отдыхе, проектант Феоктистов решил попытаться реализовать свою идею: использовать для быстрого создания долговременной орбитальной станции (ДОС) уже готовые корпуса челомеевской станции «Алмаз», оснастив их бортовыми системами, которые уже были испытаны на кораблях «Союз» (солнечные батареи, стыковочные системы, стыковочные узлы доработанные для внутреннего перехода, систему жизнеобеспечения). Он считал, что такую станцию можно сделать за год и запустить с помощью челомеевской ракеты УР-500К («Протон»).
5 декабря 1969 года он позвонил секретарю ЦК КПСС Д.Ф. Устинову и напросился на прием. Встреча состоялась в 17 часов того же дня. При разговоре кроме Устинова и Феоктистова присутствовали начальник сектора оборонного сектора ЦК КПСС Б.А. Строганов и генерал И.В. Илларионов — помощник Устинова. Феоктистов доложил свою идею. «Устинов усвоил основную идею: станция будет быстро создана, — писал в своей книге Феоктистов, — тут же пригласил к себе Келдыша, Смирнова и Афанасьева, в ту пору министра Общего машиностроения. Хотя был уже вечер, они появились неожиданно быстро, минут через 20–30. Обсуждение длилось довольно долго. Устинов и остальные решительно поддержали идею и предложили мне подготовить официальные, изложенные на бумаге основные положения по созданию орбитальной станции».
В конце декабря 1969 года собрались все те же у Устинова, был приглашен и Мишин. После доклада Феоктистова «Мишин был готов объединиться со своим неприятелем Челомеем и укокошить меня где-нибудь тут же, в темном углу. Но дело остановить ему не удалось, оно пошло», писал Феоктистов.
В результате 19 апреля 1971 года первая в мире долговременная орбитальная станция была выведена на орбиту — она получила название «Салют». Так в СССР началась эпоха орбитальных станций. Все остальные пилотируемые программы, несмотря на высокую степень готовности, были постепенно закрыты.
Константин Феоктистов повернул ход истории советской пилотируемой космонавтики с дороги к Луне на магистральный путь создания долговременных орбитальных станций, по которому наша страна идет до сих пор.
Дальнейшая карьера Константина Феоктистова развивалась следующим образом:
13 ноября 1973 г. — Феоктистов назначен руководителем тематического направления, заместителем главного конструктора комплекса ДОС-7К (станция + корабль «Союз»).
20 июня 1974 г. — после преобразования ЦКБЭМ в НПО «Энергия» и назначения генеральным конструктором В.П. Глушко Феоктистов стал его заместителем.
1 января 1977 г. — через 12 лет после полета к должности заместителя главного конструктора Константина Феоктистова приписали еще должность «Инструктор-космонавт-испытатель 3-го класса».
Последняя попытка Константина Феоктистова полететь в космос
В мае 1980 года на ДОС «Салют-6», к проектированию которой Константин Феоктистов имел непосредственное отношение, возникла серьезная неисправность в системе терморегулирования. Программу полетов пересмотрели. Вместо длительного полета экипажа с врачом было решено послать на станцию на 10–12 дней экипаж ремонтников и включить в него двух инженеров НПО «Энергия». Им предстояло разрезать трубки, заполненные теплоносителем, и установить новые насосы во вскрытый контур, подсоединить к нему и загерметизировать эти трубки. Было запланировано и множество менее важных ремонтных работ.
В этот экипаж опять же пробился 54-летний Константин Феоктистов, уже заместитель генерального конструктора. Вторым инженером в экипаже был опытный Олег Макаров, а командиром тоже опытный полковник Леонид Кизим.
В июне 1980 года этот экипаж начал интенсивную подготовку к полету, который намечался на октябрь, но был перенесен на ноябрь. В конце сентября грипп подхватил Кизим. От него заразился Макаров. Феоктистов держался дольше всех, но тоже свалился. Все быстро выздоровели, но у Феоктистова врачи ЦПК обнаружили отклонения в электрокардиограмме. Врачи ИМБП с этим не согласились, и экипаж остался неизменным.
Но 9 ноября перед отлетом на Байконур Феоктистов в профилактории не смог заснуть из-за чудовищной жары. Дежурный сторож помочь не смог, и Константину Петровичу пришлось «париться» всю ночь не смыкая глаз. На утро электрокардиограмма, и опять все хорошо. Но…
«Медицинская комиссия, рассматривавшая результаты ЭКГ, быстро отпустила Кизима и Макарова, потом долго совещалась. И наконец объявила: мои показатели неудовлетворительные, — писал в воспоминаниях Феоктистов, — пускать в полет меня нельзя. Меня сняли с подготовки и заменили другим космонавтом».
Феоктистов возвратился в НПО «Энергия» на прежнюю должность заместителя генерального конструктора и проработал в этой должности до увольнения на пенсию по собственному желанию 10 мая 1990 года.
После ухода из НПО «Энергия» доктор технических наук Феоктистов целиком посвятил себя преподавательской работе в МВТУ им. Н.Э. Баумана, с которым сотрудничал с 1967 года, в должности профессора.
Смерть Константина Феоктистова
Константин Петрович скончался 21 ноября 2009 года. Он был похоронен 25 ноября на Троекуровском кладбище в Москве.
Награды Константина Феоктистова
Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, орден Ленина, два ордена Отечественной Войны I степени, два ордена Трудового Красного Знамения, орден «Знак Почета»;
Лауреат Ленинской и Государственной премий СССР;
Медаль «Золотая Звезда» Демократической Республики Вьетнам;
Золотая медаль им. К.Э.Циолковского (АН СССР), золотая медаль «Космос» и медаль Де Лаво (ФАИ);
Полковник-инженер запаса. Почетный гражданин Калуги;
Кратер Феоктистов на невидимой с Земли стороне Луны.
Интересные факты о Константине Феоктистове
многие считают, что полет на корабле «Восход» был более опасным, чем первые полеты на «Востоках». При аварии ракеты-носителя 11А57 (позже названной «Восход») на старте и от момента отрыва до 27 секунды полета спасение экипажа «Восхода» было совершенно невозможно. С 27 по 44 секунду теоретически возможно, но маловероятно, поскольку парашют спускаемого аппарата не успевал полностью раскрыться. Катапультирование космонавтов, в отличие от полета на кораблях «Восток», не предусматривалось. Так как космонавты на «Восходе» были без скафандров, то его разгерметизации по любой причине, привела бы к неизменной гибели.
Королёв ценил талант Феоктистова как проектанта, но в то же время держал его в строгости. 19 января 1959 года Королёв вынес ему «строгое предупреждение за нарушение установленных правил обращения с секретными документами», 15 декабря 1960-го — «выговор» за выполнение задания с большой задержкой. Традицию «воспитания» продолжил Мишин. 26 августа 1971 года Феоктистов получил «строгий выговор» за недоброкачественный выпуск техдокументации, а 5 июля 1973 — «выговор» за слабый контроль за работами.
Константин Феоктистов — единственный советский космонавт, который не был членом Коммунистической партии Советского Союза. До него в космосе побывали Герман Титов и Валерий Быковский, которые хотя и не состояли в КПСС, но на тот момент уже были «кандидатами» в партию. А Феоктистов не был даже кандидатом.
Константин Феоктистов — первый в мире гражданский космонавт, совершивший орбитальный космический полет.
Константин Феоктистов был членом экипажа первого в мире многоместного космического корабля.
Константин Феоктистов входил в состав экипажа первого в мире космического полета без скафандров.
Подготовка Константина Феоктистова к полету в космос продолжалась всего 4 месяца и 2 дня.
На день полета Феоктистов был самым старшим из всех советских космонавтов (летавших или зачисленных в отряд) Ему было 38 лет. В октябре 1968 г. самым возрастным стал Георгий Береговой. Он был старше Феоктистова на 5 лет, а полетел в космос в возрасте 47 лет.
Ранее мы рассказывали о жизни и карьере космонавта Петра Дуброва, который прямо сейчас готовится к своему второму полету в качестве командира экипажа. Как он пришел в космонавтику и чем запомнился его первый полет в космос, в нашей статье.
Читайте также:
Биография космонавта Павла Поповича: первый в мире групповой полет, подготовка к Луне и «Алмаз»
Биография Александра Иванченкова: путь в космонавты, мировой рекорд и курьезы на орбите
Биография Александра Мисуркина: от первого лица о жизни, карьере и инцидентах в полете
Фото Роскосмос Медиа в обработке Олега Шиньковича
