Стыковка с одним «крылом», дырявый скафандр и песни о «Мире»: воспоминания Александра Александрова
Он вошел в историю не только как космонавт, но и активный популяризатор дела, которому посвятил большую часть своей жизни. За плечами Александра Александрова два непростых космических полета и обширная просветительская деятельность среди студентов и молодежи. О работе в ОКБ-1 Сергея Королёва, пути в космос и последующей карьере Александр Александров рассказал академику Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского Игорю Маринину.
Александр Александров — летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза, президент Федерации космонавтики России. Он стал 55-м космонавтом СССР и 123-м космонавтом мира, совершившим орбитальный космический полет. На орбите он суммарно провел 309 суток 18 часов 2 минуты 21 секунду, из них 5 часов 44 минуты 15 секунд в условиях открытого космоса.
Биография космонавта Александра Александрова
Детство и юность
Александр Александров родился 20 февраля 1943 года в Куйбышевском районе Москвы в уникальной семье. Его родители были сотрудниками Группы изучения реактивного движения (ГИДР): отец Павел Сергеевич был мастером по машинным механизмам, а мать Валентина Васильевна (Иванова) работала чертежницей. Александр Павлович рассказывал автору: «Мои родители были сотрудниками ГИРДа и работали вместе Сергеем Королёвым. После объединения Газодинамической лаборатории (ГДЛ) и ГИРДа, начиная с 1934 года и до начала войны, родители были сотрудниками Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ).
Во время войны отец занимался фронтовыми испытаниями гвардейских минометов под названием “Катюша”, потом ракетами. В 1946–1947 годах семья десять месяцев находилась в Бляйхероде, в Германии, куда были направлены ведущие специалисты в области авиастроения и ракетной техники. Задача состояла в том, чтобы отыскать все, что имело отношение к ракетам “Фау-2”, и вывезти все это в Москву. После возвращения из Германии отца направили на освоение производства баллистической ракеты дальнего действия на предприятиях в Днепропетровске, Киеве и Златоусте».
С 1956 года после демобилизации из вооруженных сил отец Павел Сергеевич работал в ОКБ-1 старшим инженером, а мать Валентина Васильевна работала в ОКБ-1 (ЦКБЭМ) с 1964-го по 1972-й. Старший брат Анатолий (1939 г.р.) тоже работал в ОКБ-1 (ЦКБЭМ, НПО «Энергия») ведущим инженером. Жила семья в подмосковном Калининграде, ныне Королёве.
Образование
1960 г. — Александр Александров окончил Загорянскую среднюю школу в Щелковском районе Московской области. Разговоры о ракетных двигателях повлияли на увлечение мальчика самолетами. Александр занимался авиамоделизмом от планеров до кордовой модели. Хотел стать летчиком. Но к этому времени многие летные училища стали закрываться.
1960–1963 гг. — был курсантом радиотехнического факультета Серпуховского военного авиационного училища специальных служб ВВС. Когда Александр окончил 2-й курс, училище было преобразовано в Серпуховское высшее военное командное училище РВСН приказом Министра обороны СССР от 10 марта 1962 года № 0027. Через год Радиотехнический факультет был расформирован и Александрова отправили на действительную военную службу в РВСН.
1964 г. — поступил на вечернее отделение МВТУ им. Н.Э. Баумана, которое окончил в 1969 г. по специальности инженер-электромеханик по кафедре «Системы автоматического управления», и продолжил работу в ОКБ-1.
1989 г. — кандидат технических наук. Защитил диссертацию на тему «Автоматизированное управление ориентацией орбитальных комплексов “Салют” и “Мир” при регистрации высокоэнергичных захваченных магнитным полем частиц» в Московском инженерно-физическом институте.
Имеет более 40 печатных работ и 4 рацпредложения, автор нескольких книг и пособий для студентов по тематике конструирования приборов и агрегатов для разработки методик испытаний в наземных условиях и в космических полетах с участием человека.
Автор историко-технических монографий «ГИРД» (2020) и «Конструкторское бюро КБ-7» (2021). Член Союза писателей РФ.
Личная жизнь
Александр Александров женился в 1976 году на Наталье Валентиновне Щедриной (1948 г.р.). У них родились дочь Ирина (1982 г.р.) и сын Сергей (1977–2000).
Карьера Александра Александрова: подготовка к полетам в космос
Работа в ОКБ-1
С ноября 1963 года Александр Александров проходил действительную военную службу в городе Поставы Витебской области инструктором по радио- и автоматическим системам. После смерти отца, в августе 1964-го, он был демобилизован, так как мать осталась без средств к существованию. Они вместе написали заявления о приеме на работу в ОКБ-1, где раньше работал отец.
«Нам очень помогли Арвид Владимирович Палло и Борис Евсеевич Черток, — вспоминает Александров. — Они взяли наши с мамой заявления и передали для оформления: маму — в конструкторский отдел, меня — в отдел 27, к Борису Викторовичу Раушенбаху, который определил меня в группу по разработке приборов для кораблей “Восход” и “Союз”. Там я начал работу [с 18 сентября 1964 г.] техником по электронным приборам системы ориентации корабля “Восход-2”. Одновременно стал студентом вечернего отделения МВТУ им. Н.Э. Баумана на факультете, который С.П. Королёв специально открыл в Калининграде, чтобы готовить специалистов для своего предприятия».
В 1967 году после прохождения медицинской комиссии Александрова перевели техником в 731 испытательный отдел, где был сформирован отряд космонавтов, а его более старшие коллеги стояли на должностях «испытателей» и «испытателей-космонавтов». После успешного окончания МВТУ в 1969 году Александров стал инженером этого отдела. В это время он занимался отработкой методик проведения динамических операций по управлению лунным кораблем по программе УР500-Л1 — пилотируемого полета вокруг спутника Земли, — участвовал в написании и отработке методик тренировок космонавтов на тренажерах и динамических стендах, занимался разработкой бортовых инструкций для экипажа.
В 1971 году Александр Александров стал старшим инженером, затем ведущим инженером. Он участвовал в летно-конструкторских испытаниях и выпуске эксплуатационной документации для экипажей кораблей «Союз» и орбитального комплекса 27К (корабль «Союз» + станция «Салют»). Руководил проведением тренировок экипажей, а с 1973-го назначен руководителем группы методического обеспечения подготовки космонавтов к летно-конструкторским испытаниям всех модификаций космических кораблей «Союз» и орбитальных станций «Салют».
В 1976 году Александров стал начальником группы 113 отдела управления полетами космическими аппаратами, пилотируемыми кораблями и орбитальными станциями, а с 1977-го ведущим инженером — сменным руководителем полета орбитальной станции «Салют-6» и транспортными грузовыми кораблями «Прогресс».
Путь в космос
«Вообще-то я космонавтом не мечтал быть, — признается Александров, — хотел стать летчиком или разведчиком, но судьба сложилась иначе. Но тема ракет и космоса уже в школьные годы была мне знакома».
В 1965 году в ОКБ-1 начался процесс отбора гражданских специалистов в отряд космонавтов предприятия. Александр встречал на своем предприятии героев космоса — экипажи космических кораблей «Восход» — Комарова, Феоктистова, Егорова, Беляева, Леонова, — но даже не мечтал, что сможет встать рядом с такими людьми и не думал ни о каком отборе. Но потом все же решил написать заявление на имя Королёва: «Прошу принять меня в отряд космонавтов». Он добавил, что «готов к работе по освоению космоса», еще не понимая, что это означало на самом деле.
После того как в 1967 году Александр Александров прошел медкомиссию, он добился перевода в 731-й отдел С.Н. Анохина, чтобы быть ближе к отряду космонавтов, где проводилась не только методическая работа, но участие инженеров в летно-конструкторских испытаниях. В 1969-м он получил высшее образование и уже мог бы претендовать на должность космонавта в этом же отделе, но… «По медицине у меня возникли проблемы в 1969 году, — рассказывал автору Александр Павлович. — Два года я потратил на решение этого вопроса, пока снова не получил допуск к тренировкам. Отбор в отряд же я прошел только в 1978 году, когда в отряд были зачислены семь человек. Среди них был и я».
Служба в отряде космонавтов
8 декабря 1978 года Александр Александров был зачислен в отряд космонавтов НПО «Энергия» сразу на должность космонавта-испытателя 110 отдела. До 1981-го он проходил подготовку на базе НПО «Энергия», совмещая ее с работой инженера. «Затем мне объявили, что я назначен в состав дублирующего экипажа первой экспедиции на “Салют-7”, — отметил Александров. — Первым экипажем были Березовой — Лебедев. Моим командиром назначили Владимира Джанибекова. Всех представителей НПО “Энергия” прикомандировали к Центру подготовки космонавтов. Началась подготовка с изучения нового корабля “Союз Т”.
Через несколько месяцев подготовки с Джанибековым в связи с потребностью замены командира первого экипажа по программе советско-французского полета, проходившего подготовку к полету, Джанибеков был переведен в этот экипаж в качестве командира. Моим новым командиром стал Володя Ляхов. А наша позиция в дублировании отодвинулась на третье место. Когда мы с Ляховым готовились уже как дублеры “Союза Т-8” основного экипажа для полета по программе второй основной экспедиции, у нас три раза менялся третий член экипажа. Сначала это была Светлана Савицкая, потом Александр Серебров, а в самом конце дублирования в 1982 году — Виктор Савиных».
20 апреля 1983 года, когда в полет отправлялся экипаж Владимир Титов — Геннадий Стрекалов, в составе экипажа с Владимиром Ляховым Александров был дублером бортинженера космического корабля «Союз Т-8» Стрекалова.
Первый полет Александра Александрова в космос
В свой первый космический полет Александр Александров отправился 27 июня 1983 года в качестве бортинженера космического корабля «Союз Т-9». Вместе с ним полетел Владимир Ляхов (командир экипажа). Экспедиция проходила на орбитальном комплексе «Салют-7» — «Космос-1443» (транспортный корабль снабжения) до 23 ноября 1983 года. Длительность полета составила 149 суток 10 часов 46 минут 2 секунды.
Стыковка с «одним крылом»
Вспоминая о подробностях первого полета в космос, Александр Александров рассказывает: «Отделение он третьей ступени было жестким, как будто в спину нас толкнули, — и корабль отлетел от третьей ступени. Я посмотрел в иллюминатор и увидел, что одна солнечная батарея не открылась. “Земля” говорит, что у нас все в порядке. Но наличие второй батареи необходимо для нормальной работы бортового цифрового вычислительного комплекса (БЦВК), которому требуется много электроэнергии.
Разобравшись в ситуации, руководитель комплекса систем управления кораблей и орбитальной станции, а также средств навигации, Владимир Бранец сказал, что попытается состыковать нас даже в таком дефиците электроэнергии. Во время подготовки к стыковке со станцией машина совершает четыре коррекции, на которые тоже нужно много электричества. Из-за этого у нас была неуверенность: сможем ли мы добраться до станции и состыковаться.
Выбрали экономичный режим потребления электричества корабельной батареи. Кроме того, изменили циклограмму коррекций: баллистики рассчитали хороший импульс, чтобы не давать второй и избежать лишнего расхода электроэнергии. И стыковка прошла нормально».
14 градусов и нарыв на щеке
Проблема с электроэнергией во время экспедиции Александрова возникала и на самой станции. Одна из трех солнечных батарей, которыми был оснащен «Салют-7», через год эксплуатации стала быстро деградировать. Александров вспоминает: «Из-за малого количества энергии на станции было холодно: температура упала до 14 градусов Цельсия, появилась влага на иллюминаторах. Когда мы проводили очень нужный эксперимент “Кант”, для выполнения которого требовалась точная астроориентация, Володя Ляхов вытирал рукавом стекло иллюминатора, ставил прибор и наводил прибор на звезды, затем уже я более точно ориентировал станцию по звездному секстанту. И все же, даже в таких условиях удавалось проводить эти сложные сеансы эксперимента. Много дней из-за холода мы не занимались физкультурой. Я простудился и у меня выскочил нарыв на щеке. Мы его вскрыли, но никаких медикаментов, кроме стрептоцида и кальция, не было. Я прикладывал какую-то таблетку и грел светильником, чтобы все скорее рассосалось».
Взрыв бака и отравление Ляхова
Еще одна нештатная ситуация чуть не привела к эвакуации экипажа. Александр Александров рассказывал автору: «Во время очередной ориентации станции для проведения коррекции орбиты двигателем “Прогресса” вдруг раздался хлопок, похожий на взрыв. А мы только что провели наддув баков для работы с системой ориентации станции. Из бака одной из секций объединенной двигательной установки станции через внешний трубопровод в космос наружу начал истекать окислитель, давление в магистрали окислителя стало резко падать. Я посмотрел в иллюминатор и увидел, как от станции мимо иллюминатора летят белые, размером с кулак, снежки замерзшего окислителя. Мы доложили на Землю. Поступила команда — динамическую операцию прекратить. Работу по плану отменили и рекомендовали готовиться к переходу в транспортный корабль.
Пока на Земле разбирались с ситуацией, мы собрали свои вещи, законсервировали станцию и перешли в транспортный корабль [на случай срочной эвакуации], где просидели полсуток. Потом нам сказали, что можно возвращаться обратно. За время нашего отсутствия станция сильно остыла. Везде выступила роса, а в районе стыковочного шпангоута переходного отсека в кормовой части рабочего отсека мы почувствовали специфический запах амила (азотный тетраксид ингибированный — окислитель объединенной двигательной установки). От этого запаха Володя Ляхов весь посерел, у него началась рвота. Я тоже чувствовал запах, но такой реакции не было. Доложили на Землю. Запрашивают: как можно почувствовать запах через две герметичные резинки? А мы откуда знаем? Но запах-то чувствуем. Собрали пробы — капли конденсата на обечайке люка переходной камеры в корме базового блока станции в пакет. Позже, с возвращаемым аппаратом корабля снабжения пакет с пробами отправили на Землю. Результатов исследований нам не сообщили». Тем не менее Александров и Ляхов продолжили полет.
Продление полета на станции «Салют-7»
Еще одной неприятностью для первого полета Александрова была задержка на орбите более чем на месяц. «Первоначально наш полет с Ляховым планировался на 114–117 дней, и никаких выходов в открытый космос проводить не предполагалось, — подчеркнул Александр Павлович. — Сначала нам полет продлили на месяц: надо было разобраться, почему не раскрылась солнечная батарея на нашем корабле, и провести дополнительные испытания, прежде чем отправлять к нам на смену Володю Титова и Геннадия Стрекалова. Мы очень ждали их старта. 26 сентября 1983 года в ближайшем после планируемого времени их старта сеансе связи мы спросили, как они там. А “Земля” молчит и ничего не отвечает. Через виток нам сообщили, что старт не состоялся.
Детали нам рассказали на следующем витке: космонавты живы, у них был пожар первой ступени ракеты, от выданной “стреляющими” команды на спасение экипажа сработала САС [система аварийного спасения], и их уже отвезли в Москву. На следующий день на связь вышел заместитель руководителя полета Виктор Благов и сказал, что им придется “перелопатить” всю программу, а нам — пролетать еще полтора месяца сверх срока. Мы согласились. Через пару дней нам прислали уточненную программу, где были запланированы выходы в открытый космос, только продолжительность полета была расписана не до декабря, а до конца ноября».
Выход в открытый космос с отрезанной «ногой»
После продления полета Александров и Ляхов стали готовиться к двум выходам в открытый космос для установки двух дополнительных солнечных батарей. При проверке обнаружилась негерметичность скафандра бортинженера — и выходить в открытый космос в нем оказалось невозможно. Но выход был необходим, поскольку на «Салюте-7» создалась критическая ситуация с электроснабжением.
«Распустили шнуровку на “ногах” скафандра, так как я услышал шипение из-под силовой оболочки, — вспоминает Александров, — но определить точное место было невозможно. Освободили вероятно негерметичную “ногу” от верхней оболочки полностью. Увидели поперечный порыв в 35 см длиной (как будто ножницами разрезанный). Нашли полузасохший клей “Эластостил”, попробовали склеить образцы резины и оставили до вечера — посмотреть, склеится или нет. Вечером выяснилось, что все осталось по-прежнему. Тогда на Земле стали думать, как быть. Приехал Гай Ильич Северин и лично занялся этим делом. В результате они придумали: полностью отрезать часть штанины до колена и поставить металлическое кольцо, а его забандажировать, закрыть пластырем, потом еще раз сильно закрепить капроновыми нитками плотно к кольцу и сверху закрыть пластырем. В таком виде можно было выходить.
Я отпилил от металлического воздуховода диаметром 120 мм кольцо определенной ширины, затем распилил его с расчетом, чтобы надеть на ногу. После этого взял аптечку с длинными алюминиевыми шпильками, похожими на заклепки со шляпками, снял заклепки, просверлил в кольце отверстия, соединил кольцо заклепками, а заклепки расклепал на стыке кольца. В инструменте была наковальня, на которой мы заклепали кольцо молотком. Потом Володя зачистил заклепки напильником. Получившуюся “конструкцию” обклеили пластырем, чтобы не было заусенцев металла. Потом обернули резинкой, вырезанной из герметизирующих мешков и вставили кольцо в “ногу”. Капроновой ниткой, наматывая виток к витку, затягивали этот бандаж на срезе верхней и нижней частей штанины скафандра. Проверили: все нормально».
В этом скафандре Александр Александров дважды выходил в открытый космос, несмотря на то, что правая нога оказалась длиннее левой на ширину кольца.
13 самых запоминающихся выходов в открытый космос: подборка
Ночная посадка с растяжением ноги
Посадка 23 ноября 1983 года спускаемого аппарата корабля «Союз Т-9» планировалась на ночное время. Ночь, погода нелетная. Вертолеты не взлетели на поиск. «При касании Земли сжали зубы, чтобы не прикусить язык. Бабах! Перевернулись на бок, легли. Стренга парашюта отстрелена. Я спрашиваю у Володи: “Что будем делать?” — “Давай выходить, — отвечает он. — Может, никто и не приедет…”. Потом он пополз и открыл люк, вылез наружу, а я вишу на потолке, по земным понятиям, не могу отстегнуться и выйти сам. Пришлось ему опять залезать и помогать мне. Но отцепить меня не удалось. Минут через 15 приехала ПЭМ (поисково-эвакуационная машина) и осветила нас фарами. С трудом они меня оттуда вытащили, рассказывал Александров, — Я даже ногу потянул: меня потом возили лечиться в госпиталь — растяжение бедренной мышцы. Посадили нас в ПЭМ, дали сухое белье и переодели в шерстяные костюмы. Володя попросил закурить, но ему отказали, в выпивке отказали тоже, но дали кашу, которую мы ели, пока ехали километров 100 от места посадки до Джезказгана».
После первого полета
В 1984 году Александр Александров был переведен на должность «Космонавт-испытатель 2-го класса», а через три месяца на должность «Инструктор-космонавт-испытатель 2-го класса».
С сентября 1984 г. проходил подготовку для полета на «Салют-7» по программе длительной экспедиции с А. Викторенко и Е. Салеем.
С 18 марта по 22 мая 1985 г. проходил подготовку к полету для ремонта вышедшей из строя станции «Салют-7» вместе с Л. Поповым. Об одном из этапов подготовки Александр Павлович рассказал автору: «Помню, мы прилетели на Байконур, где был тренажер “Бивни”, предназначенный для отработки этапа сближения. Однако он не мог натурально сымитировать ситуацию — работу с дальномером по объекту, с которым нет никакого контакта на дальности до 10 км. Тогда выехали на летное поле аэродрома и придумали такую схему: на расстоянии километра от нас, как наблюдателей, поставили бензовоз, который должен был двигаться, то приближаясь, то отдаляясь от нас. Мы же “стреляли” лазерным лучом по бензовозу при помощи этого дальномера. Были и другие тренировки, например: наводили прибор на трубу теплоэлектростанции и работали по ней. Таким образом мы нарабатывали операторские навыки».
6 июня 1985 г. — дублер В. Савиных — бортинженера экипажа «Союз Т-13».
С ноября 1985 г. по март 1986 г. проходил подготовку по программе 1-й экспедиции на станцию «Мир», предусматривавшую перелет с «Мира» на «Салют-7».
13 марта 1986 г. — дублер бортинженера «Союза Т-15» В. Соловьева.
В 1986-м назначен заместителем начальника 29-й службы (летно-испытательной) — начальником 292-го отдела по проектированию организации деятельности космонавтов на борту станции и корабля, при этом оставался космонавтом-испытателем 2-го класса».
В сентябре 1986-го начал подготовку к полету по советско-сирийской программе.
Второй полет Александра Александрова в космос
Во второй раз Александр Александров отправился в космос 22 июля 1987 года. Он выполнял обязанности бортинженера космического корабля «Союз ТМ-3» в советско-сирийском полете на орбитальный комплекс «Мир». Стартовав вместе с Александром Викторенко и первым сирийским космонавтом Мухаммедом Фарисом, он не вернулся с экипажем посещения на Землю, а продолжил работу на станции «Мир» с Юрием Романенко, находившемся на станции в качестве командира второй длительной экспедиции. В качестве бортинженера Александров работал еще полгода, заменив Александра Лавейкина, которому было предложено вернуться на Землю по медицинским показаниям. Этот полет был длительнее первого, но на новой станции было существенно комфортнее жить и работать.
Полет продолжался до 29 декабря 1987 года. Его длительность составила 160 суток 7 часов 16 минут 19 секунд.
«Песня нам строить и жить помогает»
Юрий Романенко в полете писал песни, их у него более двадцати. Он играл на гитаре, хорошо подбирал музыку, сочинял стихи. Одну из песен «Ты привези, товарищ, мне» он посвятил Александру Александрову. Там есть такие слова: «Ты привези мне запах степей, лесов, ключевой воды глоток». Несколько песен Юрий и Александр исполнили и записали на магнитофон. Александров вспоминает: «Перед уходом с “Мира”, в момент прощания со станцией, пели песню “Прощание с “Миром” вдвоем».
После второго полета
В 1987 году, еще перед полетом, Александр Александров был назначен руководителем летно-испытательной 29-й службы, а в 1988-м ему была присвоена квалификация «инструктор-космонавт-испытатель 1 класса».
С мая по июль 1991 г. проходил подготовку бортинженером основного экипажа посещения орбитального комплекса «Мир» по советско-казахстанской программе вместе с В. Корзуном и Т. Аубакировым. Подготовку прекратил из-за переформирования экипажей в связи с принятыми обязательствами осуществления полета космонавта Австрийской республики.
26 октября 1993 г. отчислен из отряда космонавтов по выслуге лет.
Карьера Александра Александрова после полетов в космос
После двух космических полетов Александр Александров продолжил работу руководителем 29-й службы НПО «Энергия».
С 1996 года после реорганизации «Энергии» из НПО в ракетно-космическую корпорацию он стал начальником 29-го отделения (та же летно-испытательная служба, в структуре которой отряд космонавтов РКК «Энергии»). В этой должности он работал до конца 2006-го.
Сам принял решение передать руководство 29-й службой Александру Калери, но из РКК «Энергия» уходить не стал. По предложению президента корпорации Н.Н. Севастьянова был назначен его советником.
Одновременно работал доцентом (с 1999) кафедры «Системы автоматического управления» (ИУ-1) факультета Ракетно-космической техники МГТУ им. Н.Э. Баумана. Читал курс лекций «Человек в системе управления космическим аппаратом» студентам 4 курса, а с 2010 года — студентам 6 курса по специальности ИУ-1, вел курсовые проекты и дипломные работы. Занимался реализацией проекта непрерывного образования для предприятий ракетно-космической отрасли, читал лекции для старшеклассников подшефных МГТУ школ по профессиональной ориентации, рецензирует работы в научно-техническом издании предприятия «Космическая техника и технологии».
Общественная деятельность Александра Александрова
1957 — член Всесоюзного коммунистического союза молодежи (ВЛКСМ);
1970 — член Коммунистической партии Советского Союза;
1970 — на XVI съезде ВЛКСМ избран в Центральный Комитет комсомола и работал в нем до 1974-го;
Работал председателем группы работы со школьниками в Совете молодых ученых ЦК ВЛКСМ;
Участвовал в работе редакционной коллегии журнала «Полет» (в период до его закрытия);
Избирался и членом Ученого совета Федерации космонавтики России, вице-президентом, а 28 октября 2021-го избран президентом Федерации космонавтики России и до сих пор работает в этой должности;
Член Общественного совета Госкорпорации по космической деятельности «Роскосмос».
Награды Александра Александрова
Две медали «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, два ордена Ленина, медаль «За заслуги в освоении космоса», благодарность Президента РФ (2003 г.).
Лауреат государственной премии РФ в области науки и техники (2002 г.), лауреат Государственной премии Украинской ССР (1983 г.), орден «Герой Сирии» и орден Дружбы и Сотрудничества (Сирия, 1988 г.), медаль в ознаменование 850-летия основания Москвы.
Почетный гражданин городов Антрацит, Джезказган, Аркалык, Калуга, Ленинабад (все СССР) и Фонтоней (Франция).
Почетный Академик Международной академии информатизации.
В Москве на Аллее Космонавтов установлен бронзовый бюст Дважды Герою Советского Союза Александру Александрову.
Интересные факты об Александре Александрове
В 1962 году, в период Карибского кризиса, старшекурсники Серпуховского военно-технического авиационного училища обратились к командованию с просьбой зачислить их добровольцами для участия в военных операциях по защите Кубинской революции. Среди добровольцев был Александр Александров.
У Александра Александрова есть спортивные достижения: в 1968-м он прошел программу обучения летчика-спортсмена, а в 1970-м — получил квалификацию «летчик-спортсмен 2-го разряда». Выполнил 24 парашютных прыжка, получив 3 разряд по парашютному спорту, 1 разряд по горнолыжному спорту. Кроме того, увлекался теннисом и автоспортом.
Когда погиб Владимир Комаров (1967), остатки сгоревшего корабля некоторое время лежали в коридоре возле кабинета заместителя главного конструктора по летным испытаниям Павла Цыбина, и многие могли наглядно видеть, каким еще может быть космос. Александров не испугался, не стал отзывать свое заявление с просьбой о зачислении в отряд космонавтов, а взял себе кусочек корабля на память.
В 1983 году Александров был консультантом художественного фильма «Возвращение с орбиты», где в главных ролях снялись известные актеры Виталий Соломин, Александр Пороховщиков, Юозас Будрайтис. В фильме есть эпизоды, снятые Александровым на борту орбитальной станции «Салют-7» во время полета. Съемки проводились кинокамерой «КОНВАС», что потребовало предполетной практической подготовки.
Александр Александров окончил Загорянскую среднюю школу (сейчас №1) в 1960 году. Шестью годами раньше 8 класс этой же школы окончил Валерий Рюмин, тоже Дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР. Вряд ли какая-либо другая средняя школа нашей страны может гордиться сразу двумя воспитанниками — космонавтами.
Ранее мы рассказывали об Антоне Шкаплерове, который отдал службе в отряде космонавтов России 20 лет. Его полная биография здесь.
Читайте также:
Космонавт Петр Дубров: работа программистом, прыжки с парашютом и дорога в открытый космос
Биография Олега Котова: путь в космонавты, авария на МКС и один на один с открытым космосом
Биография Александра Иванченкова: путь в космонавты, мировой рекорд и курьезы на орбите
Биография Александра Мисуркина: от первого лица о жизни, карьере и инцидентах в полете
