Космонавт Петр Дубров: работа программистом, прыжки с парашютом и дорога в открытый космос
Он побывал в космосе лишь однажды, но за время своей полугодовой экспедиции успел целых четыре раза выйти за пределы Международной космической станции и сняться в фильме «Вызов». Петра Дуброва с детства тянуло к небу, но к профессии космонавта он пришел не сразу. Как складывалась его карьера и чем он занимается сейчас, рассказывает академик Российской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского Игорь Маринин.
Петр Дубров — это отечественный космонавт №125 и 566-й землянин, совершивший орбитальный космический полет, Герой России. Состоит в отряде космонавтов Госкорпорации «Роскосмос» с 2012 года. За его плечами опыт одного космического полета на Международной космической станции (МКС) длительностью 355 суток 3 часа 45 минут 21 секунда и четырех работ в открытом космосе общей длительностью 29 часов 44 минуты. В настоящее время Петр Дубров готовится к своему второму полету в качестве командира экипажа.
Биография космонавта Петра Дуброва
Детство и юность
Петр Дубров родился 30 января 1978 года на Дальнем Востоке в Хабаровске. Тяга к небу у него проявилась еще в детстве. Освоив азбуку до школы, он стал с упоением читать детские книжки. Однажды ему, пятилетнему пацану, попалась книга Алексея Леонова «Выхожу в космос». В ней космонавт понятным для детей языком рассказал о своем выходе в открытый космос, а саму книгу проиллюстрировал собственными рисунками. Петр представлял себя на месте Леонова и как бы его глазами смотрел на Землю через иллюминатор корабля или забрало шлема космического скафандра. Так в его душе поселилась мечта о странствиях во Вселенной. Тем более что о небе Петр знал не понаслышке. Его дед Петр Сутурин служил военным летчиком, а отец летал на гражданских самолетах бортрадистом.
Петру Дуброву очень запомнился первый полет на самолете — он добирался из родного Хабаровска на Камчатку к родственникам. Его потрясли виды моря, заснеженных вулканов с высоты 10 км. Врезались в память детали посадки: голубое небо, снежные шапки гор, потом нырок под облака — и вот уже зеленый ковер травы и листвы вокруг. Этот резкий переход из зимы в лето произвел на него неизгладимое впечатление.
Однако на тот момент Петр не обладал крепким здоровьем. И хотя врачи уверяли, что к совершеннолетию все нормализуется, в восемь лет он решил, что путь в небо для него закрыт.
Образование
1992 год — окончил 9 классов средней школы №13 в Хабаровске;
1994 год — окончил Лицей информационных технологий в Хабаровске, куда перешел в старших классах;
1999 год — окончил Институт информационных технологий Тихоокеанского государственного университета по специальности «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем», получил квалификацию «инженер-программист».
К окончанию школы Дубров увлекся компьютерами и всерьез занялся программированием. Отучившись 9 классов, он перешел в Лицей информационных технологий, который окончил в 1994 году. В том же году в Хабаровске он поступил в Институт информационных технологий Тихоокеанского государственного университета и окончил его в 1999-м, получив специальность «инженер-программист» программного обеспечения вычислительной техники и автоматизированных систем. С этого момента программирование стало его профессией.
Карьера Петра Дуброва: подготовка к полетам в космос
После успешного окончания университета Петр Дубров два года работал инженером-программистом в Хабаровской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники дальневосточной железной дороги РЖД, затем в «Далькомбанке». Казалось, перед ним открывается большая перспектива карьерного роста, но в Хабаровске возможности были очень ограниченными.
Поэтому Петр Дубров решил перебраться в Москву. В 2002 году он приехал к родственникам в столицу и быстро нашел перспективную и хорошо оплачиваемую работу: он занял должность инженера-программиста в ООО «СофтПро девелопмент», а через год — в фирме «СиБОСС Девелопмент интернейшнл», которая занимала лидирующие позиции в области комплексной автоматизации компаний сотовой связи.
Прыжки с парашютом
Но в душе молодого специалиста вновь пробудилась тяга к небу. И раз уж летчиком он не стал, а подняться в небо хотелось, он решил ощутить полет хотя бы под парашютом. В Хабаровске осуществить эту мечту не удалось — свой первый прыжок Петр Дубров сделал на аэродроме Волосово под Москвой.
Будущий космонавт рассказывал автору: «На всю жизнь мне запомнилось ощущение первого прыжка: когда открывается купол, ты зависаешь на лямках, раскачиваясь на стропах. Кругом горизонт, вверху — Солнце, внизу — нереально изумрудная трава. И восторг переполняет душу!»
С тех пор Петр Дубров выполнил более 640 прыжков различной сложности на многих типах парашютов. В команде «Касаясь неба» на чемпионате страны он завоевал один из самых сложно достижимых титулов парашютиста-спортсмена — кандидата в мастера спорта по групповой акробатике. Регулярные медкомиссии перед прыжками показали, что слабое в детстве здоровье Дуброва поправилось.
У Петра появилась идея стать пилотом пассажирского самолета, но внезапно он увидел в интернете объявление Роскосмоса о первом открытом наборе в отряд космонавтов. И он решил использовать этот шанс и подал документы, продолжая тренироваться.
«Наконец раздался звонок и произошло маленькое чудо: меня пригласили на первый, очный, этап отбора, — вспоминает Петр. — Затем — на второй. После каждого этапа были недели ожидания и неизвестности: прошел ли, или скажут, не подхожу? Каждый звонок из ЦПК был как что-то невероятное. И уже когда меня пригласили на Межведомственную комиссию, я понял, что готов принять на себя огромную ответственность за коллег и за технику, которую доверяют космонавтам, и если меня выберут, то посвящу свою жизнь космонавтике».
В это время Дубров работал старшим инженером-программистом ООО «СиБОСС Девелопмент Интернешнл».
В отряде космонавтов
8 октября 2012 года решением Межведомственной комиссии Петра Дуброва рекомендовали к зачислению в отряд космонавтов Госкорпорации «Роскосмос». А 28 октября того же года его зачислили в отряд на должность «кандидат в космонавты-испытатели» — с тех пор началась многолетняя подготовка.
Общекосмическая подготовка внесла в размеренную и упорядоченную жизнь инженера-программиста много нового и интересного. Большое впечатление на Петра Дуброва произвели тренировочные полеты на самолете Л-39 с Чкаловского аэродрома. И хотя управление крылатой машиной было не вполне самостоятельным (опытный инструктор выполнял взлет и посадку, помогал, когда необходимо), пилотирование самолета, выполнение фигур пилотажа, виды земли и неба, в том числе ночью, вызвали яркие эмоции.
Казалось, что самой легкой для кандидата в мастера спорта по воздушной акробатике должна была стать парашютная подготовка. Несмотря на то, что за плечами были уже сотни прыжков, этот вид тренировок оказался непростым. В ЦПК программа парашютных прыжков направлена на отработку навыков работы в экстремальных условиях свободного падения. Непривычным было отсутствие соревновательного элемента, как в спорте. Шла отработка новых, незнакомых навыков — ведения репортажей, логического мышления, принятия решений во время свободного падения.
«Хорошо запомнились и тренировки по выживанию на случай посадки космического корабля в различных климато-географических зонах, — рассказывает Петр Дубров. — Выживания зимой мне были более привычны, так как я ходил в зимние походы и имел определенные навыки. Намного труднее были “морские” тренировки при “посадке” на воду. Мы их проходили на озере в Ногинске на базе МЧС. Это было летом, в страшную жару. Мы в скафандрах в нагретом солнцем спускаемом аппарате качаемся на волнах. В тесноте нам нужно снять скафандры и, несмотря на жару, надеть шерстяные полетные костюмы, а также сентипоновую теплозащитную одежду из носимого аварийного запаса корабля “Союз”.
Эту же одежду мы надеваем и на “выживаниях” зимой. Нужно хорошо защититься — ведь неизвестно, сколько придется пробыть в воде. И только потом надевается гидрокостюм “Форель”. При этом температура тела повышается, бывает очень тяжело. После этого мы должны выбраться наружу и, находясь на плаву, ждать эвакуации. Во время всего процесса инструкторы раскачивают корабль, имитируя трехбалльную волну. Были случаи, что на таких тренировках теряли сознание».
Особенно пригодились в первом полете тренировки выходов в открытый космос. Они проходили в гидролаборатории и на тренажере «Выход-2». Благодаря им в реальном полете Петр успешно выполнил все четыре выхода в открытый космос.
5 июня 2014 года Дубров сдал экзамены и тем самым завершил общекосмическую подготовку. 16 июня ему присвоили квалификацию «космонавт-испытатель». В 2014–2020 гг. он проходил подготовку в группе к полетам на МКС и кораблях «Союз МС». С февраля по сентябрь 2020 года — подготовку к полету на пилотируемом корабле «Союз МС-17» по программе МКС-64 в качестве бортинженера дублирующего экипажа вместе с космонавтом Роскосмоса Олегом Новицким и астронавтом NASA Марком Ванде Хаем.
14 октября 2020-го был дублером бортинженера корабля «Союз МС-17» Сергея Кудь-Сверчкова. «Во время дублирования я глубоко прочувствовал всю ответственность, которая возлагается на экипажи», — признался Пётр Дубров.
В ноябре 2020 года стартовала новая подготовка в составе того же экипажа для полета по программе 65/66 экспедиции. «Наш полет сначала планировался на октябрь 2021 года, — вспоминает Дубров, — но из-за изменения в составах экипажей наш старт перенесли на апрель 2021 года, и время подготовки сократилось на полгода. Из-за этого, а также из-за ожидаемых запусков новых модулей программа тренировок нашего экипажа стала еще интенсивнее и интереснее».
Полет Петра Дуброва в космос
Общие данные первого полета
Должность: бортинженер корабля и МКС
Старт: 9 апреля 2021 года на пилотируемом корабле «Союз МС-18»
Экипаж: Олег Новицкий, Петр Дубров, Марк Ванде Хай
Программа: МКС-65/66
Посадка: 30 марта 2022 года на пилотируемом корабле «Союз МС-19»
Экипаж: Антон Шкаплеров, Петр Дубров, Марк Ванде Хай
Выходы: четыре суммарной длительностью 29 час. 44 мин.
Продолжительность полета: 355 сут. 3 час. 45 мин. 21 с.
Как прошел запуск
В своей первый и пока единственный космический полет Петр Дубров отправился 9 апреля 2021 года В этот день с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-2-1а», которая вывела на орбиту космический корабль «Союз МС-18».
Через два витка корабль успешно пристыковался к Международной космической станции. Петр Дубров, Олег Новицкий и Марк Ванде Хай приступили к выполнению программы полета МКС-65.
Первый выход в открытый космос
2 июня 2021 года Петр Дубров впервые в жизни вышел в открытый космос. Основная задача его и Олега Новицкого заключалась в том, чтобы подготовить устаревший стыковочный отсек «Пирс» к отстыковке. Выход продолжался 7 часов 19 минут.
Затопление «Пирса» и встреча «Науки»
26 июля 2021 года от МКС с помощью грузовика «Прогресс МС-16» был отведен стыковочный отсек «Пирс». После этого он был затоплен.
29 июля его место в составе МКС занял новый 20-тонный модуль «Наука». Для его интеграции Петр Дубров и Олег Новицкий еще дважды работали в открытом космосе.
Участие в съемке фильма «Вызов»
5 октября на МКС прибыл корабль «Союз МС-19», который доставил командира следующей, 66-й экспедиции Антона Шкаплерова, а также кинорежиссера-оператора Клима Шипенко и актрису Юлию Пересильд. 12 дней на борту орбитальной станции проходили съемки художественного фильма «Вызов». Эпизодическую роль в нем исполнил и Петр Дубров, сыграв самого себя. «Было очень непривычно, — поделился Дубров. — Никогда не мечтал быть актером. Для меня это незнакомая деятельность. Приходилось совмещать съемки с обычной плановой работой. Это создавало некоторые сложности».
17 октября вместе с киногруппой на «Союзе МС-18» на Землю вернулся Олег Новицкий, а Петр Дубров и Марк Ванде Хай продолжили полет по программе МКС-66 с Антоном Шкаплеровым.
Встреча модуля «Причал» и его интеграция
26 ноября на МКС прибыл «Прогресс М-УМ», который привез узловой модуль «Причал» с шестью стыковочными узлами. На этом сборка российского сегмента МКС завершилась.
Как устроена МКС: полный гид по станции
19 января 2022 года Петр Дубров в четвертый раз работал в открытом космосе. На этот раз с Антоном Шкаплеровым. Главной задачей выхода была интеграция узлового модуля «Причал» в состав российского сегмента станции. Петр Дубров поделился впечатлением об этом выходе: «Самым необычным впечатлением было то, что совершенно не чувствовалось расстояние до Земли. Не ощущались 400 км, которые отделяют МКС от нашей планеты. Казалось, Земля совсем рядом, в паре сотен метров. Такое ощущение создается из-за того, что в космосе нет атмосферы и Землю видно очень отчетливо». Работа за бортом продолжалась 7 часов 11 минут.
Возвращение на Землю
Из космоса на Землю Петр Дубров вернулся 30 марта 2022 года на корабле «Союз МС-19» вместе с Антоном Шкаплеровым и Марком Ванде Хаем. На вопрос, что он почувствовал, когда впервые коснулся ногами Земли после года в безопорном пространстве, Петр Валерьевич ответил: «Первый раз после приземления я своими ногами коснулся Земли уже в палатке неподалеку от места посадки. В тот миг была тяжесть и возникло ощущение, что наша планета требует к себе уважения. Нельзя легкомысленно к ней относиться».
По итогам экспедиции Петр и Марк установили новый рекорд по длительности пребывания на МКС за один полет — 355 суток 3 часа 45 минут 21 секунда.
Карьера Петра Дуброва после полета в космос
21 августа 2024 года на сайтах Роскосмоса и ЦПК им.Ю.А. Гагарина появилось сообщение, что Петр Дубров назначен командиром дублирующего экипажа «Союза МС-28» (экспедиция МКС-74) и основного экипажа «Союза МС-29» (экспедиция МКС-75). 27 ноября 2025-го Петр Дубров отдублировал командира корабля «Союз МС-28» Сергея Кудь-Сверчкова и продолжил подготовку к старту, предварительно назначенному на 14 июля 2026 года.
Предполагается, что в этот день к МКС на корабле «Союз МС-29» отправится экипаж в составе командира Дуброва, бортинженера-1 Анны Кикиной и бортинженера-2 астронавта NASA Анила Менона.
Увлечения Петра Дуброва
программирование: «Я им увлекся еще в школе. Во время подготовки я участвовал в работах по созданию нового перспективного пилотируемого корабля и разработал программу для макетирования и эргономической отработки его интерфейсов. Эта программа использовалась на динамическом стенде в РКК “Энергия”. Кроме того, я придумываю программы, которые могут быть полезны на борту. Например, разработал программу, которая помогает экипажу в нештатных ситуациях. Есть идеи по расширению в кораблях “Союз” функционала планшетов, которые сейчас используются практически только для чтения бортовой документации, хотя вполне могут быть полезными помощниками экипажу. Все это на уровне хобби, но в то же время польза будет не только мне».
фотографирование: «Я стараюсь учиться делать не только качественные и информативные снимки, что важно для экспериментов, но и художественные фотографии, чтобы было интересно смотреть. Часто беру фотоаппарат на прогулки и ищу интересные кадры».
путешествия, в основном по «природным» местам: «С моим другом Андреем Шубиным — спасателем Бурятской республиканской поисково-спасательной службы, который много лет участвовал в специальной подготовке космонавтов, тренировал и нас, и наших инструкторов, — мы восходили на гору Мунку-Сардык (3491 м), самую высокую гору Восточных Саян. Это одно из самых запоминающихся путешествий».
дайвинг, горные лыжи.
Личная жизнь Петра Дуброва
Дед Пётр Михайлович Сутурин. Окончил летную школу в городе Тулун под Иркутском, служил на Дальнем Востоке, участвовал в войне с Японией в 1945 году. Кавалер орденов Ленина и Красной Звезды, имеет много других наград. После войны долгое время работал в гражданской авиации на Дальнем Востоке: открывал новые трассы, возил пассажиров и грузы, работал пилотом-инструктором и обучил более 50 летчиков. В 1967 году ему было присвоено почетное звание «Заслуженный пилот СССР».
Бабушка Мария Карповна. Во время войны с 15 лет работала техником-наблюдателем на метеостанции в городке Иман Приморского края. Награждена медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». Награды дедушки и бабушки Петр Дубров брал с собой в космос.
Отец Валерий Иванович Дубров. Он был бортрадистом в пассажирской гражданской авиации. Летал на Ил-62М, Ту-204 и других, побывал почти на всех континентах. Сейчас на пенсии.
Мать Наталья Петровна. Она профессиональный педагог, работала воспитателем в детском саду. Сейчас на пенсии.
Старший брат Роман. Он инженер 1-й категории, работает в Хабаровском аэропорту в аэронавигации Дальнего Востока.
Младший брат Ярослав. Окончил Хабаровский медицинский институт по специальности «провизор-технолог», сейчас работает в Краевой клинической больнице № 1. Все живут в Хабаровске.
Пётр Дубров предпочитает не раскрывать подробности своей личной жизни и сохраняет информацию о семейном положении в тайне. Он считает, что напряженная подготовка, требующая огромной самоотдачи, пока не позволила ему встретить любимого человека, но одиночества он не ощущает. Поддерживает дружеские отношения с одноклассниками, товарищами по парашютной спортивной команде. С коллегами по отряду у него отношения вполне приятельские.
Характер Петра Дуброва
скрупулезность, которая, по признанию самого Дуброва, с одной стороны, «помогает что-то тщательно изучить», с другой — «мешает, так как из-за нее порой слишком углубляюсь в детали».
желание все рассматривать в комплексе: «Изучив детали, стараюсь рассмотреть их во всех сложностях взаимосвязей как единое целое».
целеустремленность и настойчивость, которые иногда, по словам Дуброва, «перерастают в упрямство — вплоть до упертости».
Награды Петра Дуброва
Медаль «Золотая Звезда» Героя России
Почетное звание «Летчик-космонавт Российской Федерации»
Медаль Ю.А.Гагарина
Почетный гражданин Хабаровска
Ранее мы рассказывали о жизни и карьере космонавта Анатолия Соловьева. Он совершил самое большее количество выходов в открытый космос среди всех космонавтов и астронавтов мира — 16.
Читайте также:
