Второй после США: Китай впервые успешно вернул ступень новой ракеты «Чанчжэн-10B»

10 июля в 12:15 по пекинскому времени (07:15 мск) «Чанчжэн-10B» стартовала с площадки №2 Хайнаньского коммерческого космодрома. Первая ступень отделилась и начала управляемое снижение, а затем с помощью экспериментальной системы сетевого захвата через 487 секунд после старта была поймана на морской платформе в Южно-Китайском море. В то же время вторая ступень продолжила полет и через 51 минуту 27 секунд после старта успешно вывела на заданную околоземную орбиту высотой около 800 км экспериментальный связной космический аппарат «Чуансинь-26» разработки Инновационной академией микроспутников Китайской академии наук IAMCAS.

«Чанчжэн‑10B» — двухступенчатая ракета-носитель среднего класса. Ее длина — 63 метра, диаметр — 5 метров, стартовая масса — 760 тонн, стартовая тяга — около 890 тонн. Первая ступень оснащена семью двигателями, работающими на жидком кислороде и керосине, вторая ступень использует один кислородно-метановый двигатель. В многоразовой конфигурации ракета способна вывести на низкую околоземную орбиту до 16 тонн полезной нагрузки.

Ракета разработана Китайской академией технологий ракет-носителей (CALT) для коммерческих грузовых миссий, включая развертывание низкоорбитальных спутниковых группировок. Пуск стал первым орбитальным испытанием семейства «Чанчжэн-10»: «Чанчжэн‑10B» — это грузовой вариант пилотируемой ракеты «Чанчжэн‑10A», которая создаётся для китайской лунной программы.

Китай готовит сразу несколько новых ракет к дебютным запускам

Возврат первой ступени стал второй, экспериментальной задачей этого запуска. После отделения от второй ступени на высоте около 100 км, примерно через 150 секунд после старта, первая ступень начала возвращение со скоростью в несколько раз выше звуковой. Процесс спуска включал четыре фазы: баллистический полет с разворотом, включение двигателя на торможение, аэродинамическое замедление с помощью решётчатых рулей и финальную фазу посадки.

На высоте около 10 км двигатели ступени включились повторно, чтобы погасить скорость, и она вошла в режим «зависания» над морем. Вместо традиционных посадочных опор, как у SpaceX Falcon 9, на ступени были установлены специальные посадочные крюки. На морской платформе — судне «Линханчжэ» («Первопроходец») водоизмещением 25000 тонн — была смонтирована массивная механическая конструкция, похожая на гигантские ворота или арку. Внутри этой конструкции, между двумя опорами, были натянуты перекрещивающиеся тросы, образующие сеть.

Такое инженерное решение позволило разместить улавливающую систему не на палубе, а на высоте, что дало возможность гасить энергию ступени постепенно, по мере её движения вниз через конструкцию. Сама платформа оснащена системой динамического позиционирования, которая удерживает судно в заданной точке с точностью до полуметра, несмотря на волны и ветер.

Когда ступень оказалась прямо над платформой, посадочные крюки вошли в зацепление с тросами, и сетчатая конструкция погасила оставшуюся энергию, мягко зафиксировав ракету в вертикальном положении. Инженеры CALT подчеркнули, что отказ от тяжелых посадочных опор позволил увеличить массу полезной нагрузки, а сама система сетевого захвата оказалась более устойчивой к отклонениям при посадке, чем традиционные посадочные ноги. Планируется, что уже до конца 2026 года эта же ступень будет повторно запущена в космос.

Китай отрабатывает возврат ступени, чтобы перейти к многоразовому использованию ракет и снизить стоимость пусков. В декабре 2025 года две китайские попытки посадить первые ступени завершились неудачей. 3 декабря ступень ракеты «Чжуцюэ‑3» компании LandSpace взорвалась при включении двигателей на торможение непосредственно перед посадкой и разбилась рядом с посадочной площадкой. 23 декабря у государственной ракеты «Чанчжэн‑12A» из трех двигателей финального торможения сработали только два, из-за чего вертикальная скорость оказалась выше расчетной, и ступень разрушилась в двух километрах от цели.

Фото Xinhua