Маша Иевлева

Михаил Котов

«Музей космонавтики Звездного городка»

Первой нашей остановкой стал этот очень интересный музей, 

основанный в 1967 году самим Юрием Гагариным

. Он начался с подарков, которые принес сам первый космонавт. Он рассудил, что принадлежат эти подарки не ему, а всем гражданам СССР, а потому нужно сделать место, чтобы на них могли смотреть. Для этого и был основан музей прямо в Доме Офицеров, а затем Доме Культуры Звездного городка.

Кроме подарков Гагарину тут много интересных экспонатов и даже воссозданный кабинет Юрия Алексеевича, все предметы в котором подлинные. Сюда приходят экипажи космонавтов, отправляющиеся в очередной полет, и оставляют записи в журнале посетителей.

Увы, но в ближайшие три года в этот музей не попасть. В Доме Культуры Звездного городка затеяли большой ремонт и музей не будет работать до 2028 года.

Из Звездного городка мы отправились под городок Киржач во Владимирской области на место гибели Юрия Гагарина и летчика Владимира Серегина, разбившихся 27 марта 1968 года в авиакатастрофе при выполнении тренировочного полета на самолете МиГ-15УТИ. Отличные дороги, примерно полтора часа езды от Москвы, и вы на месте.

Мемориал на месте гибели Ю.А. Гагарина и В.С. Серёгина

Мемориал находится в 2,5 км к юго-западу от деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области. Основная часть — это аллея, где сейчас ведется ремонт, и 

памятник в виде крыла самолета

 или стилизованной лопасти винта, установленный на месте гибели. Там же вы можете увидеть березы, срезанные падающим истребителем.

На красивом постаменте неподалеку, напоминающем взлетную полосу, год назад установили самолет 

. Рядом стоит небольшая часовня. Идеальный порядок, только оглушительно поют птицы.

Если проехать еще 500 метров, то можно выехать к 

церкви Андрея Первозванного

, которая находилась неподалеку от места авиакатастрофы в дореволюционный период. Космонавт Алексей Леонов восстановил ее на собственные средства и даже расписал несколько икон, которые находятся внутри. Рядом с церковью стоит самолет МиГ-15УТИ, такой же, как и тот, на котором разбился Гагарин. Территория очень ухожена, много лавочек, детская площадка. К сожалению, в церковь мы не попали, в этот день она была закрыта.

Еще через час с лишним мы доехали до музея, о котором знают только самые продвинутые любители космонавтики. В городе Пересвет Московской области вот уже более 70 лет работает «

Научно-исследовательский центр ракетно-космической промышленности»

 (ранее — НИИ химического машиностроения, НИИхиммаш). Это головной испытательный центр для стендовой отработки жидкостных ракетных двигателей, двигательных установок, а также по испытаниям космических аппаратов в термобарокамерах в условиях имитации космоса. Большая часть новой космической техники перед тем, как использоваться проверяется в Пересвете.

И вот у такого предприятия есть свой музей имени Сергея Павловича Королева, спрятавшийся прямо посреди города. Попасть сюда можно только с организованной группой, запись заранее, но все это стоит потраченного времени.

Музей С.П. Королева в Пересвете

Это просто удивительное место. Так много самых разных и интересных экспонатов, собранных вместе под одной крышей. Да, это не профессиональный музей с выверенной экспозицией, но этим он и хорош. Не очень большой внутри, он от пола до потолка заполнен самыми разными вещами, от макетов до фотографий и настоящих документов.

К слову, музей не случайно носит имя Сергея Павловича Королева. Он жил в этом здании во время испытаний, и подборка вещей того времени напоминает об этом. А сколько здесь всего можно взять в руки! Хотите подержать в руках 

 ракет-носителей Р-7, те самые березовые палочки — приезжайте сюда и ваша мечта осуществится.

Много экспонатов посвящено работе «Научно-исследовательского центра ракетно-космической промышленности». Тут есть и видео испытаний двигателей, и огромный макет стенда, и даже удивительный самодельный автоматический макет испытаний, запустить который можно тем самым «ключом на старт». 

Отдельно хочется отметить уличную экспозицию. Тут тоже есть на что посмотреть даже искушенным посетителям космических музеев.

А дальше мы дождались в Сергиевом посаде нашего четвертого члена экспедиции, который только вернулся из командировки. После чего уже ночью рванули в Переславль-Залесский, где у нас была забронирована гостиница. Еще час поездки среди темных полей, на которые из лесов выползал туман, и мы оказались на месте ночевки.

Продолжение следует: в новых материалах расскажем об оставшихся двух днях поездки.

0K4A6911.jpg

Идея такого путешествия зрела во мне уже очень давно. Хотелось собрать друзей и отправиться по космическим местам вокруг Москвы, чтобы не так далеко от столицы, уложиться за пять дней и посмотреть как можно больше. Изначально я собирался начинать путешествие в Калуге, в музее Циолковского, там, где, собственно, и начался русский космос. Затем планировал направиться в Клушино, где родился Гагарин, а закончить под Киржачом, где Юрий Алексеевич разбился. В этом была определенная логика прохождения: от мыслей через рождение к смерти. Но, увы, жизнь диктует свои правила, а потому начинать нам пришлось из Звездного городка. Потратить почти целый день на то, чтобы добраться до Калуги никак не хотелось, а потому мы перевернули план вверх ногами и начали с конца. Вот что удалось увидеть в первый день поездки.

Какие космические музеи надо посетить: история одного автопутешествия

В советской и российской космонавтике ситуации, когда запуск отменялся
буквально за несколько минут до старта, очень редки. На ум приходит
первый запуск с космодрома «Восточный», в апреле 2016 года. Предполагалось, что
27 апреля с новейшего российского космодрома в присутствии президента России
будет произведен первый запуск: ракета «Союз-2.1а» должна была вывести на
орбиту космические аппараты «Ломоносов», «Аист-2Д» и SamSat-218 («СамСат-218»).
Автоматика отменила его за полторы минуты до старта, и пришлось переносить на
резервную дату 28 апреля, когда он и был удачно выполнен без проблем и
технических происшествий.

Как впоследствии стало известно, запуск с Восточного был отменен из-за «недостатков
работы одного из кабелей». О причинах первым рассказал тогдашний руководитель
«Роскосмоса» Игорь Комаров: «Вчера была автоматическая отмена автоматики
наземной системы управления. Она прервала программу полета на короткий срок.
Проблема в том, что по одному из параметров не прошло подтверждение нормальной
работы систем. Мы убедились, что системы работают нормально. По всей видимости,
недостаток работы одного из кабелей, были заменены кабели».

Но это непилотируемый запуск, к их переносам в отрасли относятся гораздо проще. С
пилотируемыми такая ситуация раньше не происходила. Можно лишь вспомнить
буквально пару случаев, когда пуск уже заправленной ракеты-носителя
передвигали на резервный день. Но это не отмена запуска, когда экипаж находится в корабле.

В чем минус подобной ситуации? Во-первых, конечно же хочется, чтобы запуски
происходили, как по нотам. Увы, но реальность такова, что
время от времени какие-то проблемы и отказы все равно будут. Это техника и
люди, по-другому, просто не получится. Поэтому всегда лучше предупредить
потенциально аварийную ситуацию, нежели пытаться разбираться с ее последствиями
– повреждениями стартового стола или в худшем случае неудачным стартом
ракеты-носителя.&nbsp;Автоматика для того и существует, чтобы предупреждать аварии. 

Кроме этого, изменение даты старта практически всегда приводит к изменению
баллистических условий запуска. Изменяется фазовый угол, а значит приходится с
привычной уже сверхкороткой схемы, переходить на классическую двухсуточную. Это
снова дополнительная нагрузка на космонавтов и необходимость быстро
перестраиваться.
С другой стороны, это часть работы, а безопасность все равно важнее. Экипаж
корабля понимает это больше других.

Но если для российской космонавтики как переносы стартов из-за погоды, так и автоматическая
отмена старта, вещи достаточно редкие, то, к примеру, для американской SpaceX, это
в порядке вещей. Задержки и переносы по причине погоды для американской
космонавтики&nbsp;—&nbsp;это вообще норма.&nbsp;

Что же
касается пилотируемых запусков, то вот один из последних примеров — запуск Crew-6 к МКС в феврале 2023 года. 
Во время трансляции запуска 27 февраля примерно за 5 минут ведущие упомянули о
проблеме со смесью для системы зажигания двигателей примерно за пять минут до
ожидаемого времени старта (ее загрузка согласно циклограмме запуска начинается
за 9 минут 45 секунд до старта, за 3 минуты 40 секунд начинается автоматическая
подготовка системы зажигания, а за 3 секунды - само зажигание). Специалисты
компании не смогли решить техническую проблему, прямо во время подготовки и в результате,
за 2 минуты 12 секунд до запуска стартовый таймер был остановлен после
команды — «HOLD! HOLD! HOLD!».

Как впоследствии сообщила NASA: «Возникла проблема с наземной инфраструктурой,
не позволяющая подтвердить данные о полной загрузке смеси для зажигания
двигателей первой ступени Falcon 9». В результате запуск пилотируемого
космического корабля Crew Dragon с экипажем в котором был российский космонавт Андрей
Федяев пришлось отложить до 2 марта 2023 года.

Что по итогу? Произошедшее на космодроме Байконур с космическим кораблем «Союз
МС-25» редкое, но совсем не уникальное происшествие. И уж тем более в этом нет
ничего ужасного, как это подавалось в некоторых блогах. Да, ситуация неприятная
и требует дополнительных проверок и работ, чтобы исключить подобное в
дальнейшем. С другой стороны, важнее всего, что потенциально опасную ситуацию
удалось предупредить.&nbsp;

9.webp

21 марта 2024 года на космодроме Байконур во время подготовки к старту ракеты носителя «Союз-2.1а» с космическим кораблем «Союз МС-25» произошла автоматическая отмена пуска. Причиной стала просадка напряжения химического источника тока. Экипажу пришлось покинуть корабль, а ракету начали готовить к старту на резервную дату 23 марта 2024 года. Часто ли случаются подобные события и как перенос запуска повлиял на полет экипажа?

Отмена запуска «Союза МС-25»: что известно и как перенос повлиял на экипаж

Инициатором и инвестором программы Polaris стал миллиардер Джаред Айзекман (он же был спонсором туристической программы Inspiration4). Также в
финансировании приняла участие и сама компания SpaceX. 



Вскоре после анонса «Рассвета» стало понятно, что прикрутить дополнительный шлюз к
космическому кораблю Crew Dragon будет достаточно проблематично, а потому во время полета придется разгерметизировать все пространство корабля, как это делалось во время
американской программы Gemini,
когда в 1965 году астронавт Эд Уайт впервые вышел в открытый космос, разгерметизировав корабль «Джемини-4».



Но главной проблемой стали скафандры для внекорабельной деятельности. Еще&nbsp;в сентябре 2022 года начались тренировки по выходу в открытый космос, но затем пошли постоянные переносы сроков старта Dawn.
Все члены экипажа рапортовали о том, что все идет отлично, но полет сначала
переместился на март 2023 года, затем на июль, а потом и на 2024 год, сначала
на весну, а теперь на лето.



Новые старые скафандры



4 мая этого года компания SpaceX
презентовала новые скафандры, которые будут служить как аварийно-спасательными,
так и для выхода в открытый космос во время миссии Polaris Dawn. Как и предполагалось, новый скафандр стал модернизацией старого аварийно-спасательного скафандра
компании SpaceX. 

В новой его версии была заявлена большая подвижность.
Но как это вяжется с заявлением самого Айзекмана, что новый скафандр стал
тяжелее? Скорее всего, речь идет об установке шарнирных соединений в местах
сгибов. В условиях нормального давления они не нужны, а вот когда скафандр
будет наддут, без шарниров движения в нем станут проблематичными.

Шлем, напечатанный на 3D-принтере, оснащен новым покрытием для уменьшения
бликов, HUD-дисплеем, который предоставляет информацию о давлении, температуре
и относительной влажности в скафандре, а также камерой. Шлем стал
шире, для более удобного движения головы. Любопытно, что новое покрытие на
шлеме статично, в отличие от привычных сдвижных светофильтров, знакомых по
российским и американским скафандрам для выходов в открытый космос. Также не совсем понятно решение
установки лампы внутри шлема, это снижает эффективность светофильтра.

Как уверяют в&nbsp;SpaceX, в конструкции скафандра использованы новые текстильные
материалы для терморегуляции и материалы, заимствованные из переходного отсека
ракет Falcon 9 и служебного отсека кораблей Dragon. Судя по всему, речь идет о варианте тефлонового покрытия. Скафандр также получил усовершенствования,
обеспечивающие надежность и резервирование систем во время выхода в открытый
космос, в частности — новые уплотнения и клапаны.

Как было заявлено в пресс-релизе: «Для строительства базы на
Луне и города на Марсе потребуются миллионы скафандров. Разработка этого
скафандра и выход в открытый космос являются важными шагами на пути к
масштабируемому дизайну скафандров для будущих длительных экспедиций, по мере того,
как жизнь станет мультипланетной».


Слишком мало информации

Спустя сутки появилось еще немного информации о технических данных скафандра.
Это произошло в диалоге канадского астронавта Криса Хэдфилда и главы проекта Polaris Dawn Джареда Айзекмана. Стало известно, что рабочее давление
скафандра 0,3 атмосферы. Это привычное для американских астронавтов давление, в
отличие от российских «Орланов», где используется давление в 0,4 атмосферы.



Предполагается, что скафандры будут использовать кислородно-азотную воздушную
смесь, но возможно, и дыхание чистым кислородом. Следовательно, готовиться к
выходу в открытый космос, а потом переходить к нормальному давлению
астронавтам придется достаточно долго. Входы для подключения систем жизнеобеспечения расположены на передней стороне «бедра» с дополнительными портами для кислорода и
системы управления на другой «ноге».


Также было названо время автономной работы в два часа. Хотя не совсем понятно,
чем оно ограничено, так как смесь для дыхания и воздух для системы охлаждения
скафандра будут поступать с корабля.

В целом то, что было показано, скорее напоминает первый прототип,
нежели готовое изделие. То же самое, впрочем, было и с аварийно-спасательными
скафандрами SpaceX,
которые впоследствии получили систему жизнеобеспечения и стали не особо похожи
на первый «супергеройский»&nbsp;макет, нарисованный художником Хосе Фернандесом. Так
что ждем информации о финальном виде изделия и о сертификации
скафандра для космотуриста.

spacex-uzay-giysisi-eva-suit-1-e1714990917502 копия.jpg

Первый этап космотуристической программы Polaris («Полярная»), получивший название Dawn («Рассвет»), должен был стартовать еще в декабре 2022 года. Его «фишка» —  первый в истории выход непрофессионалов в открытый космос. Но «Рассвет» постоянно откладывается. Главная причина —  SpaceX, которая технически обеспечивает проект, никак не может довести до ума скафандры для внекорабельной деятельности.

Маша Иевлева

Все колонки автора

Наши колумнисты

Вас может заинтересовать