Япония успешно запустила ракету H3 в новой конфигурации

H3 — крупнейшая японская ракета-носитель на жидком топливе. Ее разрабатывали JAXA и Mitsubishi Heavy Industries как замену ракете H-IIA, которую сняли с эксплуатации в 2025 году. Высота H3 в максимальной комплектации составляет около 63 м (для запущенной версии H3-30 длина составляет 57 м), диаметр — 5,2 м, а грузоподъемность носителя в разных версиях оценивается вплоть до 6,5 т на геопереходную орбиту (ГПО). Конкретно для модификации H3-30 основная задача — вывод до 3 т груза на солнечно-синхронную орбиту (ССО). В качестве топлива ракета использует экологически чистое топливо жидкий водород и жидкий кислород.

Пуск прошел 12 июня в 00:54 UTC с пусковой установки Y-2 комплекса Ёсинобу космодрома Танэгасима в префектуре Кагосима. Это был восьмой старт H3 (миссия F6) и первый после неудачной миссии 22 декабря 2025 года, когда ракета потеряла навигационный спутник «Митибики-5». Тогда авария произошла из-за разрушения адаптера полезной нагрузки, который повредил водородный бак второй ступени.

Нынешний полет стал дебютом для облегченной конфигурации H3-30, стартовая масса которой составляет всего 271 т против 422 и 575 т у версий с твердотопливными ускорителями. Чтобы компенсировать их отсутствие, на первой ступени задействовали три двигателя LE-9 суммарной тягой 450 т, а на стартовом столе смонтировали новую систему удержания ракеты.

Спутник потерялся по дороге: шокирующие подробности аварии японской ракеты H3

В этот раз ракета вывела на орбиту шесть малых аппаратов: в расчетное время от второй ступени отделились спутники PETREL (63-килограммовый аппарат Университета Токио для спектрального наблюдения за климатом) и STARS-X (робот Университета Сидзуока, предназначенный для испытания километрового троса в рамках разработки систем борьбы с космическим мусором), а затем — BRO-22 (8-килограммовый французский кубсат компании Unseenlabs), VERTECS (мини-телескоп для изучения фонового видимого излучения Вселенной), HORN-L и HORN-R (японские демонстраторы систем увода с орбиты, которые раскроют паруса для аэродинамического торможения в атмосфере). Помимо них, на второй ступени была закреплена полуторатонная габаритная полезная нагрузка VEP-5 — массогабаритный макет и «черный ящик» для детальной записи параметров этого испытательного полета.

До этого H3 запускали с двумя основными двигателями LE-9 на первой ступени и боковыми твердотопливными ускорителями SRB-3 (в версиях H3-22S с двумя и H3-24W с четырьмя ускорителями). В новой конфигурации H3-30 боковые ускорители не использовали, а число основных двигателей увеличили до трех. В результате такого упрощения ракета стала полностью жидкостной, превратившись в единственный в мире эксплуатируемый носитель, летающий исключительно на экологически чистом смеси кислородно-водородном топливе без использования твердотопливных ускорителей.

Предыдущий старт H3 прошел 22 декабря 2025 года и закончился неудачей. Тогда первая ступень отделилась штатно, но спутник «Митибики-5» был потерян. По итогам расследования JAXA назвала причиной повреждение адаптера полезной нагрузки, из-за которого пострадали баки второй ступени и возникли проблемы с запуском двигателя. Сильная вибрация вызвала разрушение силовой конструкции переходника, обломки которого повредили бак с водородом, что привело к падению давления и преждевременной остановке двигателя верхней ступени. Инженерам JAXA и Mitsubishi Heavy Industries потребовалось полгода, чтобы полностью переработать узел крепления, заменить клеевые соединения на углепластиковые пластины и вернуть флагманскую ракету к полетам.

Фото JAXA