Спутник потерялся по дороге: шокирующие подробности аварии японской ракеты H3
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) рассказало о предварительных итогах расследования причин аварии ракеты-носителя H3, в результате которой был потерян навигационный спутник «Митибики-5» (QZS-5).
Ракета H3 стартовала 22 декабря 2025 года с космодрома Танэгасима. По первоначальной информации, развитие нештатной ситуации началось на этапе работы первой ступени (примерно на 200-й секунде полета), когда телеметрия показала падение давления в баке горючего второй ступени. Сообщалось, что первое включение двигателя второй ступени длилось на 25 секунд дольше запланированного (471 вместо 446 секунд), а при втором включении на 1501-й секунде полета двигатель почти сразу выключился.
В итоге вторая ступень была выведена на нерасчетно низкую орбиту и зарылась в плотные слои земной атмосферы на втором витке, так и не получив регистрационного номера в каталоге американских военных. При этом была выдана команда на отделение спутника, но подтверждение его отделения не было получено.
JAXA представило предварительные выводы о причинах аварии подкомитету по расследованиям и безопасности, входящему в Комитет по использованию и освоению космического пространства. Нештатная ситуация развивалась по очень необычному сценарию.
Особенно шокирующим стал тот факт, что космический аппарат «Митибики-5» в буквальном смысле слова отвалился от второй ступени после отделения первой.
Как же это произошло? Специалисты выяснили, что на этапе работы первой ступени ракеты H3 на 225-й секунде полета при отделении створок головного обтекателя произошло нечто, связанное с резким изменением энергии (кинетической и/или потенциальной) объекта, которое отразилось на показателях динамики изделия. В результате деформировался адаптер, которым спутник крепится ко второй ступени: за счет резкого изменения ускорения, придаваемого работающей первой ступенью, адаптер просел, накренив аппарат в одну сторону, и повредил внешнюю магистраль наддува бака горючего на второй ступени.
На 301-й секунде полета двигатель первой ступени штатно выключился, и спустя восемь секунд ступень отделилась. В этот момент «Митибики-5» и свалился со второй ступени (оторвался от адаптера), упав вместе с первой ступенью в районе острова Минамитори в северо-западной части Тихого океана.
Тем временем в результате повреждения магистрали наддува стало падать давление в баке горючего второй ступени. Первое включение двигателя ступени началось при давлении в баке на 20% меньше планового, а закончилось — на 35%. Эксперты полагают, что именно из-за этого двигатель второй ступени и проработал на 25 секунд дольше. По мере расходования компонентов давление в баке падало все сильнее, и при втором включении турбонасосный агрегат из-за кавитации на входе в насосы не смог выйти на режим, и двигатель почти сразу выключился. Однако это не помешало второй ступени выйти на орбиту и пролетать там два витка. Но уже без спутника.
Подобная ситуация в истории космонавтики произошла 21 октября 1971 года при запуске метеорологического аппарата NOAA ракетой Delta-N6. Тогда из-за неправильной ориентации второй ступени ракеты при втором включении двигателя спутник не был выведен на орбиту, а вторая ступень вышла на нее.
Расследование причин аварии ракеты H3 продолжается. Сроки ее следующего пуска JAXA пока не называет.
Для ракеты H3 это был седьмой пуск в истории и второй аварийный. О самом мощном японском носителе, работающем на жидких кислороде и водороде, рассказывали здесь.
На обложке вывоз ракеты H3 перед седьмым пуском. Источник фото: JAXA
Самое популярное
