Вне земного притяжения: роль Виктора Кузнецова в триумфе советской космонавтики

Что такое гироскоп

Гироскоп — это устройство, помогающее определить ориентацию объекта в пространстве. По сути, это «волчок-всезнайка», который всегда знает, где верх, где низ и куда мы поворачиваем. Пример простого гироскопа — всем известная детская юла. Если ее раскрутить, то она приобретает удивительное свойство: ее очень трудно наклонить. Она «упрямо» держит свою ось вращения вертикально, даже если вы толкнете стол или ее саму.

Внутри гироскопа стоит примерно такая же массивная юла, которая подвешена в электромагнитном поле и вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту, не касаясь стенок корпуса. После раскрутки гироскоп как бы «запоминает» свое положение в пространстве. Если корпус такого гироскопа прикрепить к ракете или космическому аппарату и раскрутить, то можно ее или его поворачивать в любую сторону, в то время как ось вращения гироскопа своего направления не изменит. Останется только измерить угол отклонения корпуса (то есть самой ракеты или космического аппарата) от оси волчка, и станет ясно, куда и на сколько произошел поворот.

Другое дело, что в космосе нет «верха» и «низа» — там не на что ориентироваться. Гироскоп Виктора Кузнецова внутри ракеты Р-7 давал примерно такую информацию: «Мы наклонились влево на два градуса, нужно поправить курс!» Автоматика включала двигатели и возвращала ракету на прежний курс.

Межконтинентальная баллистическая ракета Р-7А

А есть еще гиродины. Если гироскоп — это измерительный прибор, то гиродин — это руль. Он может не только определить угол отклонения от оси, но и сам развернуть свой корпус, а вместе с ним и космический аппарат в нужную сторону относительно своей оси вращения без использования двигателей.

Известный журналист Ярослав Голованов так описал значение того, чем занимался Виктор Кузнецов: «Распахнулись фермы. Ушла со старта ракета — ликуй Бармин, твое наземное оборудование выдержало испытание! Вытащили двигатели на орбиту космический корабль — отдыхай Глушко, твое дело сделано. Кузнецову трудно расслабиться. Его гироскопы и на ракете, и на корабле, и на межпланетном автомате, и на орбитальной станции — везде. Они раскручиваются еще на Земле и работают до конца: до возвращения космонавтов, до пробы грунта, до фотографии кометы Галлея».

Биография конструктора Виктора Кузнецова

Виктор Кузнецов — советский ученый и конструктор в области прикладной механики и автоматического управления, один из создателей ракетно-космической техники в СССР, академик АН СССР, дважды Герой Социалистического труда, лауреат двух сталинских, ленинской и двух Государственных премий СССР.

Детство и юность

Виктор Кузнецов родился 27 апреля (14 апреля по старому стилю) 1913 года в Москве в семье студентов агрономического факультета Петровской сельскохозяйственной академии — Ивана Александровича и Евлампии Дмитриевны Кузнецовых. Через три года у него появился брат Юра. Пока родители работали, за детьми смотрела няня Катя. После окончания академии семья часто переезжала. Отец Виктора работал то на конном заводе, то лесничим, то агрономом, то экономистом. Когда у Ивана Алексеевича и младшего сына Юрия обнаружилась чахотка, семья перебралась в Крым. Родители устроились на работу в имение «Гаспра» В. Паниной. Иван Алексеевич благодаря целебному климату выздоровел, а Юра продолжал болеть и умер от туберкулеза в 19 лет. В 1920 году семья из Крыма перебралась в Боровичи Нижегородской губернии, где отец занялся промкооперацией.

Личная жизнь

Виктор Кузнецов был женат дважды. Первый раз женился еще до войны на жительнице Ленинграда, микробиологе Ольге Алексеевне, урожденной Краузе. Она была очень талантливой, хорошо играла на фортепиано, знала немецкий. Но в 26 лет у нее обнаружили опухоль мозга. Ольга Алексеевна лечилась, надолго ложилась в больницу, а Виктор Иванович за ней ухаживал. Несмотря на лечение, она скончалась.

В 1966 году Кузнецов, уже главный конструктор, дважды Герой Соцтруда, на отдыхе в Карловых Варах познакомился и вскоре женился на заместителе главного врача из Киева Наталье Константиновне. С ней он прожил до конца жизни. Воспитывал ее детей Лидию и Юрия. Когда у дочери Лидии, вышедшей замуж за Владимира Емельянова, родилась дочь, ее назвали в честь деда Викторией.

Супруги Кузнецовы (Виктор Иванович и Наталья Константиновна) на даче в Жуковке Московской области

Образование

• 1920 — Виктор Кузнецов пошел в первый класс школы Боровичах, которую успешно закончил.

• 1933 — стал студентом факультета «Котлы» Ленинградского индустриального (политехнического) института. Но на втором курсе после беседы с профессором Е.Л. Николаи перевелся на специальность «Расчет и конструкция летательных аппаратов» Инженерно-физического факультета, который окончил в 1938-м с квалификацией «инженер-исследователь». Деканом этого факультета был академик А.Ф. Иоффе. Во многом благодаря ему Виктор увлекся механикой гироскопов, а его дипломная работа была посвящена разработке гироскопической системы для корабельной артиллерии.

• 1944 — защитил диссертацию кандидата технических наук по системами стабилизации приборов управления стрельбой для военно-морского флота.

• 1958 — избран членом-корреспондентом АН СССР по Отделению технических наук (электроника, автоматика).

• 1959 — получил степень доктора технических наук, она была ему присуждена без защиты диссертации (по совокупности работ) «за выдающийся вклад в создание систем управления первых межконтинентальных ракет и запуск первого спутника Земли».

• 1968 — избран академиком АН СССР по специальности «Механика и процессы управления». 

Карьера конструктора Виктора Кузнецова

Трудовой стаж Виктора Кузнецова начался сразу после окончания школы. В 1930 году он устроился на работу помощником электромонтера на только что построенном в Боровичах комбинате «Красный керамик». Не хватало инструментов, и рабочие сами изготавливали молотки, отвертки, зубила. Кузнецов был единственным рабочим со средним образованием, поэтому вскоре стал бригадиром. Успешно рассчитал трансформаторную подстанцию, составлял инструкции по эксплуатации иностранных станков. Но знаний не хватало, и он в 1933 году поступил в Ленинградский индустриальный (политехнический) институт. 

Гироскопы для флота

В 1938 году Виктор Кузнецов проходил производственную практику на Ленинградском заводе №212 (позже «Электроприбор», «Азимут»), туда же был распределен после защиты диплома. Первый год его работы был посвящен напряженному труду над гировертикалью «Шар». Дефицит времени был таким, что Кузнецова на три месяца перевели на казарменный режим без права выхода с завода.

Успешные испытания гировертикали на крейсере «Максим Горький» стали результатом этой работы. Затем он продолжил разработку гироскопов для флота, участвовал в создании разновидностей гировертикалей и стабилизированных постов наведения для управления огнем.

В 1941 году решением наркома И.Ф. Тевосяна при согласовании с самим В.М. Молотовым 27-летнего талантливого инженера-конструктора Виктора Кузнецова перевели в Москву в НИИ-10, где он возглавил Отдел гироскопической техники и занимался разработкой гироприборов для флота.

Интернирование немецкими фашистами

20 октября 1940 года Виктор Кузнецов был направлен в двухмесячную командировку в Германию для участия в приемке приборов управления прожекторами, стрельбой из пушек и торпедами, закупаемыми Советским Союзом для установки на крейсер. Там его и застала война.

Немцы поначалу были корректными, казалось, ничего не скрывали, все показывали, но 22 июня 1941 года нагрянули с обыском. В то же день Виктора Кузнецова и нескольких других специалистов отвезли в Моабитскую тюрьму, а оттуда в лагерь Блянкефельд. 10 дней заключения с бирками на шее, унижения, голода…

Советское правительство заявило, что отпустит из Москвы германского посла и сотрудников посольства только в обмен на интернированных специалистов. И обмен состоялся. Югославия — Болгария — Турция — Тбилиси — наконец Москва, куда Кузнецов прибыл 14 августа 1941 года.

Работа в эвакуации

В 1941–1943 годах Виктор Кузнецов работал в НИИ-10, эвакуированном в Свердловск, в должности начальника отдела, который разрабатывал дрон самолетного типа, прицел для истребителя, управляемые танкетки и систему «Компонент» для сохранения вертикали при качке корабля, а также стабилизаторы для танковых орудий.

За разработку системы повышения точности стрельбы корабельной артиллерии в 1943 году был удостоен Сталинской премии II. На тот момент ему было всего 30 лет.

В 1943–1947 годы Виктор Кузнецов возглавлял отдел в Морском научно-исследовательском институте №1, выделенном из НИИ-10 для специализации в интересах ВМФ. Там Кузнецов продолжал разработку систем стабилизации и управления огнем, создал ряд уникальных гироскопических приборов и систем для кораблей ВМФ.

Вторая командировка в Германию

В 1945–1946 годах Виктор Кузнецов вновь был откомандирован в Германию. В самолете он познакомился с Мишиным, Пилюгиным, Барминым, Рязанским, Богуславским, Воскресенским, с которыми предстояло работать долгие годы. В Германии на заводе «Крайзельгерт» возглавил команду, которая изучала гироприборы ракет «Фау-1» и «Фау-2». Уже тогда Кузнецов обратил внимание на серьезные недостатки гироприборов на этих ракетах, удивился их маломощности и низкой надежности и точности. Там же стал работать над гироскопами новой, более совершенной конструкции, которыми позже были оснащены Р-5, Р-7 и Р-12.

Виктор Иванович Кузнецов

Главный конструктор отдела №2 НИИ-10

В мае 1946 года, после возвращения из Германии, Виктора Кузнецова назначили главным конструктором направления в отделе №2 НИИ-10 (ныне НИИ прикладной механики имени В.И. Кузнецова) с основной задачей создавать гироприборы для ракетной техники. В том же году он вместе с Валентином Глушко, Николаем Пилюгиным, Владимиром Барминым и Михаилом Рязанским вошел в состав Совета главных конструкторов, работу которого координировал Сергей Королёв.

Виктор Иванович отвечал за создание гироскопических командных приборов для первых советских баллистических ракет. Он еще в Германии решил отказаться от гироскопов на подшипниках и разработал конструкцию с электромагнитной подвеской в вакуумной камере, что дало возможность довести скорость вращения ротора с 1000 оборотов в минуту (на приборах Фау-2) до 60000.

В 1947-м Виктор Кузнецов стал не только главным конструктором, но и начальником отдела № 2 в НИИ-10. В 1953 году отдел №2 НИИ-10 выделился в самостоятельное Специальное конструкторское бюро (СКБ), заместителем начальника и главным конструктором которого стал Виктор Иванович.

Виктор Кузнецов среди участников первого пуска немецкой баллистической ракеты А-4 (V-2) на полигоне Капустин Яр, 18 октября 1947 года

Переход из НИИ-10 в НИИ-994

В 1956 году СКБ во главе с Виктором Кузнецовым в полном составе перешло из НИИ-10 в только что созданный НИИ-994 (НИИ гироскопической стабилизации, позднее — НИИ прикладной механики). В этом институте Виктор Иванович проработал до конца своей жизни.

Сначала он занимал должность главного инженера — главного конструктора, а затем — первого заместителя директора по научной работе — главного конструктора. Кузнецов неоднократно категорически отказывался от должности директора, чтобы административная работа не отвлекала его от чертежей и лабораторий.

В период работы Кузнецова в НИИ-994 основные направления его деятельности были связаны с разработкой теории гироскопов и созданием гироскопических приборов для систем управления баллистических ракет Р-16, Р-36, Р-36М, УР-100, УР-100Н, Н-1 и «Энергии», а также автоматических межпланетных станций для исследования Луны, Венеры и Марса. Появились и не имеющие аналогов разработки — плавающие сферические гироплатформы, бесплатформенные инерциальные системы и многое другое.

В 1970–1980-х им разработаны поплавковые гироблоки и гироинтеграторы с газодинамической опорой ротора, которые стали образцом не только высокой точности, но и долговечности. Ресурс их работы превышает 15 лет.

Главные конструкторы Богомолов А.Ф., Рязанский М.С., Пилюгин Н.А., Королёв С.П., Глушко В.П., Бармин В.П. и Кузнецов В.И. на Байконуре

Катастрофа на Байконуре

24 октября 1960 года, когда на Байконуре произошла катастрофа при подготовке к пуску ракеты Р-16, Виктор Кузнецов был в это время на старте. Видя беспорядок, царивший у заправленной ракеты, он, будто предчувствуя недоброе, удалил с площадки весь свой персонал и сам отошел на безопасное расстояние. Благодаря этому ни он, ни один из его сотрудников не оказались среди десятков погибших.

Не потерявший самообладание, Виктор Иванович организовывал эвакуацию оставшихся в живых из опасной зоны, удерживал рыдающего главного конструктора Михаила Янгеля, рвущегося в пекло спасать людей. Потом принимал участие в ликвидации последствий катастрофы и организовывал опознание погибших. Позже возглавил Госкомиссию по выявлению причин катастрофы.

Важнейший прибор

В конце 1960-х в НПО им. С.А.Лавочкина шло обсуждение, каким образом доставить на Землю грунт с лунной поверхности. Кузнецов взялся за разработку приборной платформы весом всего 5 кг. Мало кто поверил, что это реально. В 1970 году такая гироскопическая платформа для построения лунной вертикали и управления движением на траектории взлета с Луны была создана. «Луна-16», оснащенная этой платформой, впервые в мире в автоматическом режиме доставила на Землю лунный грунт. Причем благодаря кузнецовскому гироскопу выведение взлетной ракеты на траекторию полета к Земле было выполнено с такой точностью, что коррекция в полете не потребовалась.

Посадка «Бурана»

Несмотря на преклонный возраст (ему было за 70), Виктор Кузнецов возглавлял разработку сложнейшей системы гироскопов для ракетно-космической системы «Энергия — Буран». Коллектив под его руководством создал гироскопический «автопилот», который позволил «Бурану» совершить знаменитую автоматическую посадку с ювелирной точностью. Работа над системой «Энергия — Буран» стала одним из последних масштабных достижений конструктора. Он был свидетелем триумфального полета своего детища в 1988 году и еще три года активно трудиться в НИИ ПМ.

Характер Виктора Кузнецова

• Во время работы совета главных конструкторов при обсуждении каких-то проблем каждый отстаивал свое мнение. Кипели страсти! Кузнецову удавалось в самый напряженный момент найти устраивающее всех решение и примерить разгоряченных противников. За это его прозвали «Миротворцем».

• Несмотря на мягкость характера и общительность, Виктор Кузнецов оставался принципиальным и жестко отстаивал свое мнение.

• «У Виктора Ивановича было какое-то изумительно доверчивое отношение к людям, которое располагало к нему… Он никогда не давал нереальных обещаний. Тут его сломать, скрутить было невозможно. Я не раз был свидетелем его схваток с С.П. Королёвым, который пытался "выкручивать ему руки", заставляя что-то сделать поскорее. Виктор не поддавался…» — академик АН СССР и РАН Б.Е. Черток.

• «Он был самым высоким из всех главных. И, главное, самым молчаливым. Не помню, чтобы он давал кому-нибудь интервью. И вообще не помню, чтобы кто-нибудь держался на космодроме скромнее Кузнецова. И на задании госкомиссии, и в монтажно-испытательном корпусе всегда сидел чуть в сторонке, редко принимая участие в общих разговорах», — рассказывал журналист, писатель Я.К. Голованов.

• «Виктор Иванович не делал секретов из своих идей, щедро делился с разработчиками… К людям относился избирательно, некоторые были для него непререкаемыми авторитетами», — говорил его друг, коллега и заместитель И.Н. Сапожников.

• «Он умел собирать вокруг себя толковых людей, не терпел ленивцев и любителей выпить… Обладал ценным даром — талантом прекрасного, интеллигентного, доброго и справедливого человека», — вспоминал академик АН СССР и РАН А.Ю. Ишлинский.

• «Виктор Иванович обладал удивительной способностью слушать своего собеседника. В спорах никогда не навязывал своего решения в категорической форме. Он находил слова, которые не обижали собеседника, не унижали его достоинства или профессиональной гордости… Чаще я видел его улыбающимся, смотрящим на жизнь весело, с интересом. Он видел вокруг себя больше света, чем тени. Эта его способность очень располагала к нему», — делился академик АН СССР и РАН, генеральный конструктор В.Ф. Уткин. 

След Виктора Кузнецова в истории как академика

По инициативе Виктора Кузнецова всего за 10 лет были построены специализированные гироскопические заводы в Осташкове, Омске, Томске, Красноярске, НИИ в Миассе, соответствующие мировому уровню по культуре производства и технической оснащенности, созданы прецизионные подшипники, камневые опоры, специальные сплавы и материалы, особо стойкие жидкости и смазки с уникальными свойствами.

Передовая технология производства гироприборов, разработанная под руководством Виктора Кузнецова, внедрена на крупнейших предприятиях судостроительной, авиационной и оборонной промышленности в Раменском, Киеве, Перми и Ижевске. Его научные работы легли в основу создания бескарданных систем навигации, которые сегодня используются во всем мире.

Награды Виктора Кузнецова

• Почетные звания: Дважды Герой Социалистического Труда;

• Ордена и медали: две медали «Золотая Звезда» Героя Социалистического Труда, три ордена Ленина, орден Октябрьской Революции, два ордена Трудового Красного Знамени, орден Красной Звезды и медали;

• Лауреатство: ленинской, двух сталинских 2 степени, трех Государственных премий СССР, Золотой медали имени С.П. Королёва (АН СССР). 

Общественная деятельность Виктора Кузнецова

• Действительный член Международной академии аэронавтики;

• Член-корреспондент Артиллерийской Академии;

• Депутат Верховного Совета СССР 5-го и 10 созывов;

• С 1942 — член Всесоюзной коммунистической партии (большевиков), позже КПСС;

• Делегат XXII съезда КПСС;

• Входил в состав Комитета по ленинским и Государственным премиям СССР в области науки и техники при Совете Министров СССР, участвуя в отборе и рецензировании самых значимых научных работ страны, определяя, кто достоин высших наград. 

Смерть Виктора Кузнецова

Виктор Иванович руководил своим институтом до конца жизни. В последние годы жизни Виктор Иванович часто болел, но продолжал работать. Он умер 22 марта 1991 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

В 1986 году (при жизни) в сквере на улице Авиамоторной был установлен памятник-бюст конструктору работы скульптора Никиты Лавинского и архитектора Михаила Марковского. НИИ прикладной механики, где он работал, в 1992 году получил его имя.

Увлечения Виктора Кузнецова

Он не любил «культурный» отдых и балет. С удовольствием путешествовал на своей «Волге», любил рыбалку. Хорошо разбирался в живописи, любил театр.

Архив РГАНТДВиктор Кузнецов в ОКБ МЭИ, 1973 год

Б.Е. Черток вспоминал: «Однажды я зашел к нему домой и был удивлен обилием всякого рода электродеталей, проводов и разнообразием инструментов, разбросанных по комнате и на рабочем столе. Виктор объяснил, что любит отдыхать с паяльником в руках. Он, оказывается, собрал самодельный телевизор с уникальным кинескопом особо высокой четкости».

Интересные факты о Викторе Кузнецове

• Мать Виктора Кузнецова Евлампия Дмитриевна была дочерью политических сосланных во Владикавказ из Петербурга. Несмотря на это, она закончила гимназию и в Москве поступила в сельхозакадемию.

• Среди коллег из-за своего высокого роста (он был самым высоким в Совете) получил добродушное прозвище «Витя-крошка». Сергей Королёв обращался к нему по имени, что свидетельствовало об особой симпатии.

Ранее мы рассказывали о жизни и карьере первого командующего Военно-космическими силами России Владимира Иванова. Его полная биография — здесь.