Индия представила метановый двигатель Everest — он похож на Raptor от SpaceX
Индийский частный космический сектор сделал важный шаг вперед. Бангалорский стартап Astrobase Space Technologies представил полномасштабный опытный образец нового ракетного двигателя Everest, предназначенный для стендовых испытаний. Внешне и по своей схеме он напоминает знаменитый Raptor компании SpaceX. Это первый в Индии частный двигатель, работающий по замкнутому циклу с полной газификацией обоих компонентов топлива.
Эта особенность индийского «Эвереста» подтверждает мировой тренд на переход к метановым технологиям. Его схема предполагает, что и окислитель, и горючее (жидкий кислород и сжиженный метан) проходят газификацию в отдельных газогенераторах, затем вращают турбонасосные агрегаты, прежде чем попасть в основную камеру сгорания. Такой подход обеспечивает высочайшую эффективность, поскольку компоненты полностью сгорают при стехиометрическом отношении. По словам разработчиков, также снижается тепловая нагрузка на турбонасосы, что критически важно для многоразового использования.
Не смотря на то, что SpaceX задала тренд, по этому пути пошли лишь несколько стран и компаний. Разработка двигателей с полной газификацией обоих компонентов и дожиганием в основной камере сопряжена со значительными техническими сложностями. Историческим первопроходцем в создании двигателей этой схемы был Советский Союз, где еще в конце 1960-х годов разработали мощный РД-270 тягой 640 тонн. Программа создания этого двигателя была закрыта на этапе начала огневых испытаний.
Позже американские фирмы Pratt & Whitney Rocketdyne и Aerojet изготовили экспериментальный демонстратор IPD, а в наши дни американская компания SpaceX первой довела аналогичную схему на своем двигателе Raptor до реальных полетов. Китайская фирма Landspace тоже говорит о стендовых испытаниях двигателя с полной газификацией. Таким образом, с появлением Everest Индия стала одной из немногих стран, ведущей исследования в области данной технологии, а Astrobase — очередной коммерческой компанией, которая взялась за разработку такого двигателя.
Разработчики уверяют, что Everest — это не точная копия американских или китайских систем, а самостоятельное изделие. Хотя он и уступает лидерам рынка по тяге (всего 80 тонн), но тем не менее обладает впечатляющими расчетными характеристиками: удельный импульс в вакууме около 340 секунд, и широкий диапазон дросселирования от 50% до 110%.
Everest создавался с прицелом на снижение стоимости выведения за счет многоразового использования и легкого обслуживания. Его полетный ресурс рассчитан на более чем 50 повторных пусков. В отличие от керосина, метан горит чище, оставляя минимум нагара, что упрощает обслуживание двигателя и сокращает время между полетами.
Everest создается для установки на многоразовое средство — двухступенчатый носитель этой же компании, предназначенной для выведения спутников на орбиту.
На данный момент имеется первый опытный экземпляр двигателя. Следующий ключевой этап — огневые испытания на стенде, которые запланированы на ближайшие месяцы. Предполагается провести обширную программу тестирования с прожигом примерно 20 экземпляров двигателя для подготовки к летным испытаниям.
Проект активно поддерживается государством. Astrobase стала получателем средств от Индийской национальной космической ассоциации (ISpA) и фонда IN-SPACe, выделившего грант. По словам разработчиков, это подчеркивает стратегическую важность создания собственных высокотехнологичных двигателей для снижения зависимости от иностранных пусковых услуг. Более 70% компонентов Everest разработаны и произведены в Индии на мощностях в Бангалоре.
Планы Astrobase амбициозны: выйти на производство до 50 двигателей в год и обеспечить суммарный запуск 100 тонн полезной нагрузки в год на первом этапе, с перспективой роста до 1000 тонн ежегодно. Однако до этого предстоит пройти длинный путь. Первым шагом станет доказательство надежности и эффективности двигателя на испытательном стенде.
Насколько же идеален ракетный двигатель Raptor? Рассказал в полном разборе эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев.
Источник фото на обложке — Astrobase Space Technologies
Самое популярное
