«Союз-5»: новая эра Байконура
30 апреля 2026 года стал важной датой в истории мировой космонавтики. С космодрома Байконур впервые стартовала ракета-носитель среднего класса «Союз-5». Этот старт мы ждали десять лет. Ракета разработана Россией, а оператором наземной пусковой инфраструктуры выступил Казахстан. Рассказываем о том, как создавали «Союз-5», почему он так важен для космонавтики и в чем его уникальность.
Что такое космический ракетный комплекс «Байтерек»
Пуск «Союза-5» — кульминация масштабного российско-казахстанского проекта создания космического ракетного комплекса «Байтерек». Чтобы понять значимость вчерашнего события, нужно взглянуть на то, каким было присутствие России на Байконуре. Долгое время отношения строились по модели «арендодатель — арендатор». Однако с появлением «Союза-5» ситуация изменилась.
Реализация проекта «Байтерек» — это переход к модели стратегического совладения. Теперь Республика Казахстан не только представляет территорию под космодром, а выступает как полноправный собственник и оператор наземной пусковой инфраструктуры. Россия, в свою очередь, взяла на себя разработку и создание самой ракеты-носителя.
Разделение задач помогает готовить кадры: на Байконуре инженеры из России и Казахстана совместно управляют стартовым комплексом. Это создает современную школу специалистов, которые напрямую работают с передовыми технологиями. Новая схема работы должна обеспечить космодром коммерческими заказами до 2050 года.
«Ракета-носитель "Союз-5" — это дополнительный стартовый комплекс, дополнительный технический комплекс, соответственно, дополнительная пусковая установка, дополнительная работа как для специалистов Российской Федерации, так и для специалистов Республики Казахстан, — говорит заместитель генерального директора Госкорпорации «Роскосмос» по ракетным проектам Дмитрий Баранов. — Поскольку "техничка" и старт это собственность казахской стороны, рядом с российским расчетом будет работать расчет Республики Казахстан».
История создания ракеты «Союз-5»
Проект стартовал в 2016 году под рабочим названием «Феникс». Инженеры начали проектировать ракету, занимающую нишу между «Союзом-2» и «Ангарой А-5». В 2018 году стороны подписали госконтракт на создание уже полноценного комплекса: ракеты и сопутствующего наземного оборудования.
Разработка заняла десять лет — средний показатель по меркам ракетно-космической отрасли. Это заняло столько времени по двум причинам. Во-первых, ракету проектировали полностью в «цифре», для чего пришлось перестроить работу конструкторских бюро предприятий.
Во-вторых, новый носитель проектировался под габариты и интерфейсы полностью модернизированной 45-й площадки Байконура, где раньше пускали ракеты «Зенит». Задачи были беспрецедентно сложными. Результат, который мы видели вчера, подтверждает: каждый год этой работы был оправдан.
Для чего нужна ракета «Союз-5»
Для России запуск «Союза-5» решает сразу несколько задач. Первая и главная — технологическая автономность. Гарантированный доступ в космос для совместных программ стран-участниц «Байтерека» является жизненно важным. «Союз-5» позволяет избежать любой зависимости от внешних пусковых провайдеров.
Второй важный аспект — развитие Евразии. Ракета будет выводить в основном спутники связи, зондирования Земли и социально-экономического мониторинга для нужд стран региона.
И, наконец, сохранение кадров и инфраструктуры. Строительство и запуски обеспечивают работой инженеров Байконура и позволяют подготовить новых специалистов. Они поддержат в рабочем состоянии сложную инфраструктуру космодрома.
Привычный «Союз-2» выводит на низкую околоземную орбиту около 8 т груза. Новый «Союз-5» — 17 тонн. За один старт ракета доставляет вдвое больше полезной нагрузки, что заметно упрощает развертывание крупных спутниковых группировок.
При этом ракета осталась двухступенчатой. Ее по-прежнему можно перевозить с самарского завода РКЦ «Прогресс» на космодром одним железнодорожным составом. По сравнению с ракетой-предшественником «Зенит», стартовая масса «Союза-5» выросла до 525–530 тонн, а диаметр бакового отсека — с 3,9 до 4,1 м.
Двигатели ракеты «Союз-5»
На первой ступени ракеты установлен РД-171МВ. Его собрали в НПО Энергомаш в Химках. Его тяга на уровне моря — 740 т. В настоящее время это самый мощный жидкостный ракетный двигатель в мире.
«Этот двигатель получил новую совершенную систему регулирования, которая была нами апробирована на двигателях РД-191 и РД-180, — говорит главный конструктор НПО Энергомаш Петр Лёвочкин. — Она полностью российского производства, отличается серьезно повышенным быстродействием от используемой ранее системы управления».
На второй ступени установлен РД-0124МС от воронежского КБ химавтоматики. Его тяга в пустоте 60 тонн. Это самый экономичный кислородно-керосиновый двигатель в своем классе. Он имеет рекордный показатель удельной тяги в 361 единицу.
Двигатели обеих ступеней ракеты построены по высокоэффективной замкнутой схеме с дожиганием турбогаза в основных камерах при высоком давлении. Это позволяет достичь высоких показателей с точки зрения экономичности расхода топлива.
Особенности ракеты «Союз-5»
Легкий сплав и композиты
«Союз-5» воплощает передовые технологические решения на всем цикле сборки и производства. Его топливные баки изготовлены из высокопрочного алюминиево-магниевого сплава Р-1580. Их элементы соединяют автоматической сваркой трением с перемешиванием — так швы получаются надежнее, а конструкция легче.
Чтобы еще сильнее снизить массу второй ступени, инженеры объединили днища баков окислителя и горючего. Межступенчатый отсек сделали из композитных материалов, которые существенно легче традиционного металла.
«Технология действительно для РФ инновационная, и она законченный цикл приобрела именно на этой ракете-носителе, и мы гордимся этим достижением. — говорит директор РКЦ «Прогресс» Евгений Лукин. — Идут апробации аддитивных технологий в части интеграции в эту ракет-носитель. На первой летной машине мы их впрямую не применяли, хотя под нее также выполнялся ряд задач методом аддитивных процессов. На второй летной машине мы уже видим абсолютно точно, что аддитивные технологии внедрятся и будут применены».
Автоматизированный пуск и безопасность
На 45-й площадке внедрена система «безлюдного старта». От вывоза ракеты до команды «Пуск» все операции проходят автоматически. В это время на стартовом столе нет людей, что сводит к нулю риски при возникновении нештатных ситуаций в самые напряженные моменты подготовки и пуска.
«Это полностью автоматизированная подготовка и пуск. Он исключает нахождение людей при опасных операциях на стартовом комплексе, — говорит Дмитрий Баранов. — В этом машина выгодно отличается от нашего старого доброго «Союза-2». Безопасность – это очень важно сегодня».
Система аварийной защиты контролирует состояние ракеты. Если до старта автоматика обнаружит аномалию, она выключит двигатели первой ступени прямо на стартовом столе. В полете ракета может продолжать полет, даже если один из двух блоков двигателя второй ступени откажет.
Экологичное топливо
Двигатели обеих ступеней новой ракеты работают на смеси жидкого кислорода и нафтила — высокоэффективного вида керосина — и оставляют чистый выхлоп. Остатки топлива в отработавших ступенях безопасны и не вредят природе в районах падения.
Как прошел первый старт ракеты «Союз-5»
Вчерашний пуск был первым летно-конструкторским испытанием. Инженеры проверяли, как функционируют системы самой ракеты, и как они взаимодействуют с элементами наземной инфраструктуры в условиях реальной подготовки к старту и в полете.
Все системы сработали по плану: реальные показатели полета полностью совпали с расчетными. Первая и вторая ступени ракеты отработали в штатном режиме. Вместо реального спутника под головным обтекателем находился массо-габаритный макет. Спустя 9 минут 32 секунды после старта «Союз-5» штатно вывел его на расчетную суборбитальную траекторию с последующим падением в заранее закрытом для судоходства и авиации районе в акватории Тихого океана.
По словам генерального директора Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, «сегодня произошло грандиозное событие. Это межгосударственный проект. Ракета создавалась по поручению Президента РФ, под руководством правительства, и успешно стартовала. Наши коллеги по проекту "Байтерек" из Казахстана теперь тоже вошли в клуб космических держав, с чем мы их поздравляем. Мы будем развивать этот проект».
«Абсолютно новая ракета "Союз-5" "Сункар" взлетела с модернизированного стартового комплекса «Байтерек», — сказал после пуска председатель Аэрокосмического комитета Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития Республики Казахстан Баубек Оралмагамбетов. — Это событие, к которому мы шли при поддержке президентов Республики Казахстан и Российской Федерации, при поддержке правительств сторон. Оно стало возможно благодаря стратегическому партнерству, технологическому партнерству и, самое главное, доверию друг к другу. Мы считаем, что этот успех — это новая платформа для дальнейших грандиозных проектов. Поздравляю Роскосмос и Российскую Федерацию с этим успехом».
Что ждет ракету «Союз-5» дальше
Впереди у «Союза-5» еще серия испытаний. Универсальная конструкция позволяет использовать ракету как для непосредственного запуска полезных нагрузок, так и с разгонными блоками типа «Фрегат». С их помощью аппараты смогут доставляться на различные высокоэнергетические орбиты и траектории.
Успешный запуск доказал, что совместный проект предприятий России и Казахстана работает. Он обеспечит Байконур запусками как минимум до 2050 года.
