Полет Starliner к МКС оказался опаснее, чем считалось: выводы расследования NASA
19 февраля NASA опубликовало итоговый отчет по расследованию первого пилотируемого полета корабля Starliner компании Boeing к МКС в 2024 году. Формально миссия завершилась благополучно — экипаж жив, станция цела, корабль вернулся. Но теперь NASA официально повысило статус миссии до инцидента категории «А» (Type A) — это самый высокий уровень происшествий в системе безопасности агентства. Такая классификация применяется к событиям, при которых существовала реальная угроза гибели экипажа или утраты космического корабля.
Starliner стартовал 5 июня 2024 года, отправив на орбиту астронавтов Барри Уилмора и Суниту Уилльямс. Полет задумывался как короткая сертификационная миссия длительностью около десяти дней. Однако уже на подлете к Международной космической станции у корабля возникли проблемы: отказали пять двигателей ориентации, что остановило автоматическую стыковку из-за невозможности точного управления траекторией. Инженеры восстановили работу четырех двигателей, и после часовой задержки стыковка прошла успешно в автоматическом режиме.
Позднее анализ показал, что ситуация была опаснее, чем выглядело тогда. На пресс-конференции администратор NASA Джаред Айзекман, зачитывая письмо, которое он в тот же день разослал сотрудникам агентства, отметил, что если бы двигатели не удалось восстановить или стыковка сорвалась, исход миссии мог оказаться «совсем другим».
В ходе дальнейшей проверки выявились дополнительные неисправности в двигательной установке, поэтому агентство приняло решение вернуть корабль на Землю без экипажа. Starliner отстыковался 6 сентября 2024 года и совершил посадку в штате Нью-Мексико, а астронавты остались на станции и вернулись только в марте 2025 года на корабле Crew Dragon компании SpaceX, проведя на орбите около девяти месяцев вместо запланированных десяти дней.
Независимая комиссия, созданная в феврале 2025 года, изучала не только технические, но и организационные причины произошедшего. В отчете говорится о сочетании аппаратных отказов, недостатков сертификационных испытаний, управленческих решений и проблем внутри культуры проекта. Отдельно отмечено, что стремление как можно быстрее получить второе национальное средство доставки астронавтов на МКС — наряду с уже летающим Crew Dragon — влияло на инженерные и операционные решения сильнее, чем следовало.
Новый руководитель NASA довольно откровенно прокомментировал выводы расследования. Джаред Айзекман фактически возложил часть ответственности на прежнее руководство программы.
Он отметил, что, хотя корабль строила компания Boeing, именно NASA сертифицировало его для полета с людьми. По его словам, агентству «не хватило системного понимания хода разработки, чтобы уверенно оценить готовность аппарата...» Айзекман заявил, что ограниченное участие NASA в программе закупок привело к нехватке системных знаний и понимания процесса разработки, необходимых для уверенной сертификации Starliner. Глава NASA подчеркнул, что подход Boeing к разработке и сертификации двигателей позволял использовать оборудование за пределами установленных параметров, что противоречит требованиям безопасности для экипажа.
Из-за временной потери управляемости корабля и значительных дополнительных затрат NASA классифицировало полет как инцидент категории «А», хотя пострадавших не было и стыковка завершилась успешно. В ту же категорию формально попадают события уровня катастроф «Челленджера» и «Колумбии». Агентство заявило, что принимает выводы расследования и внедряет корректирующие меры, включая изменения в управлении программой и пересмотр процедур испытаний.
NASA и Boeing продолжают совместную работу по поиску точной причины отказов двигателей. Следующий запуск Starliner планируется только после выполнения всех рекомендаций комиссии. Первый полет будет беспилотным, он запланирован не ранее апреля 2026-го года.
Ранее стало известно, что NASA и Boeing занижали опасность неполадок на космическом корабле Starliner.
Фото NASA
Самое популярное
