Не выдержала напора: почему надломилась китайская ракета «Чанчжэн-7А»

Старт состоялся 10 августа 2026 года в 20:02 по пекинскому времени (12:02 UTC) с площадки № 2 космодрома Вэньчан на острове Хайнань. Это был 18-й по счету пуск носителя «Чанчжэн-7А» («Великий поход-7А»), который постепенно внедряется в практику китайских космических запусков. На борту ракеты находился военный телекоммуникационный спутник «Чжунсин-4В» (ChinaSat-4B), предназначенный для работы на геостационарной орбите.

Первые секунды полета проходили штатно. «Чанчжэн-7А», оснащенная жидкостными ракетными двигателями YF-100, уверенно оторвалась от стартового стола и начала набор высоты. Однако спустя примерно 80–85 секунд после старта, когда набранная ракетой скорость в сочетании с плотностью воздуха создала максимальный аэродинамический напор (в международной практике известный как Max-Q), случилась «механическая аномалия».

Судя по кадрам очевидцев, конструкция ракеты на стыке второй и третьей ступеней не выдержала изгибающего момента и разрушилась под воздействием колоссальных поперечных нагрузок. Нижние ступени носителя продолжали двигаться вперед, но из-за нарушения геометрии изделия произошла разгерметизация баков. Компоненты топлива распылились и воспламенились, образовав яркую вспышку, после чего обломки носителя рухнули в воды Южно-Китайского моря.

На данный момент точная причина аварии официально не названа, а в экспертном сообществе рассматриваются две принципиально разные версии произошедшего. Согласно одной из них, озвученной китайскими специалистами, первопричиной мог стать сбой в двигательном отсеке: предполагается, что на 18-й секунде полёта отключился один из шести YF-100 (напомним: два таких двигателя установлены на центральном блоке и по одному — на четырёх боковых ускорителях). По этой гипотезе, система управления пыталась компенсировать потерю тяги оставшимися пятью двигателями, но к 85-й секунде ракета подошла к зоне Max-Q с нерасчётным углом атаки, из-за чего межступенчатый переходник третьей ступени был сломан поперечными нагрузками.

Впрочем, эта версия пока не имеет однозначных визуальных подтверждений: на доступных видеозаписях пуска не зафиксировано явных признаков отключения одного из двигателей. Вторая версия оставляет причину аварии сугубо прочностной — разрушение силовых элементов верхней секции из-за локального брака или нерасчётного высотного сдвига ветра, при полной исправности двигателей нижних ступеней. Судя по кадрам, автоматика системы аварийного подрыва носителя могла сработать лишь как следствие — после того, как корпус переломился на стыке второй и третьей ступеней.

Китайские государственные СМИ оперативно отреагировали на инцидент, выпустив стандартное краткое информационное сообщение. Агентство «Синьхуа» подтвердило факт аварии, заявив, что в полете ракеты возникла нештатная ситуация, а миссия завершилась неудачей. В сообщении также подчеркивается, что причины произошедшего выясняются, ведется детальный анализ. Национальное космическое управление Китая и Китайская аэрокосмическая научно-техническая корпорация (CASC), разработавшая носитель, на момент публикации не предоставили дополнительных комментариев.

«Чанчжэн-7А» — трехступенчатая ракета-носитель пакетной схемы. Вокруг центрального блока первой ступени установлены четыре боковых ускорителя. Стартовая масса носителя — около 573 тонн. Все двигатели нижних ступеней — как центрального блока, так и боковых ускорителей — работают на экологически чистых компонентах топлива: жидком кислороде и керосине. На третьей ступени используются жидкий водород и жидкий кислород.

По своим возможностям выведения эта ракета относится к переходному от среднего к тяжёлому классу: она способна доставить на геопереходную орбиту до 7 тонн полезной нагрузки. Ее ближайшим российским функциональным аналогом по грузоподъемности является тяжелый «Протон-М» (выводящий до 6,3 тонны с разгонным блоком «Бриз-М»). В американской космонавтике сопоставимую нишу занимают новые ракеты Vulcan и Falcon 9.

Этот инцидент стал второй крупной аварией для «Чанчжэн-7А» с момента ее дебютного, также завершившегося неудачей пуска в марте 2020 года. Некоторые наблюдатели предполагают, что неудачный пуск может негативно отразиться на дальнейших планах Китая, в частности, на предстоящей лунной миссии «Чанъэ-7». Старт автоматической станции к Южному полюсу Луны запланирован на конец августа 2026 года с использованием тяжелой ракеты «Чанчжэн-5».

Если расследование подтвердит сугубо прочностной характер аварии, то главная потенциальная связь между этими носителями кроется в архитектуре их верхних секций, где расположены водородные ступени. Из-за больших габаритов этих блоков межступенчатые переходные отсеки испытывают серьёзные изгибающие нагрузки при прохождении атмосферы. Если расследование покажет, что причиной аварии 10 августа стал скрытый производственный брак или конструктивный просчёт в элементах межступенчатого соединения верхней секции, китайским инженерам придётся проверять аналогичные узлы и на «Чанчжэн-5» для запуска «Чанъэ-7».

Однако в случае, если комиссия докажет первоначальный отказ базового двигателя YF-100 на 18-й секунде полёта, последствия для Пекина окажутся ещё масштабнее. Этот кислородно-керосиновый двигатель в разных модификациях служит основой для всех новых гражданских носителей — «Чанчжэн-5, -6, -7 и -8». Системный дефект двигательной установки заставит приостановить пуски всего этого флота, что также гарантированно сорвёт августовский старт «Чанъэ-7». Избежать запрета на полёты в такой ситуации смогут разве что новейшие ракеты «Чанчжэн-10» и «Чанчжэн-12», на которых используются глубоко модернизированные версии двигателей серий YF-100K и YF-100M, имеющие другую конструкцию и отдельную производственную линию.