27 июля 1971 советская сверхтяжелая лунная ракета Н-1 отправилась в третий полет
Сверхмощная ракета-носитель Н-1, разработанная в Центральном конструкторском бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ, бывшего ОКБ-1) под руководством Василия Мишина (принявшего руководство проектом после смерти Сергея Королёва), создавалась для глобальных задач: она должна была доставить советского космонавта на Луну, обеспечив СССР победу над США в гонке, и открыть путь к Марсу. И хотя реализовать этот амбициозный проект так и не удалось, Н-1 внесла неоценимый вклад в будущие достижения советской и российской космонавтики.
Третий полет ракеты-носителя Н-1 состоялся 27 июня 1971 года в 02:15 по московскому времени. После двух неудачных пусков в 1969 году конструкторы внесли серьёзные изменения в конструкцию изделия № 6Л. Однако этот старт, в отличие от предыдущих, преподнёс совершенно новый урок.
В этот раз все 30 двигателей первой ступени (Блока А) работали безупречно, без ложных срабатываний системы контроля КОРД и без возгораний в хвостовом отсеке, которые погубили первые два пуска. Ракета начала подъем, но на 14-й секунде полёта попала в зону действия непредвиденных газодинамических сил: встречный воздушный поток и слившиеся в единый факел струи 30 двигателей создали мощный вихревой момент. Носитель начал стремительно закручиваться вокруг своей оси (по крену). Возникшее возмущение оказалось настолько сильным, что органы управления (шесть рулевых сопел, работавших на генераторном газе основных двигателей) не смогли с ним справиться.
Система управления выдала команду на аварийное выключение двигателей, но её исполнение было программно заблокировано автоматикой. Это делалось для того, чтобы избежать исхода аварии, возникшего во втором полёте, когда ракета упала на стартовый стол после выключения большинства двигателей первой ступени. Чтобы увести носитель как можно дальше от старта, команда на выключение не подавалась до 50-й секунды полёта. При этом полет проходил с непрерывным вращением, и суммарный угол поворота по крену достиг 60 градусов. На 50,1 секунды временная блокировка снялась, автоматика отключила двигатели, после чего ракета некоторое время двигалась по инерции, но затем упала в степи и разрушилась от удара о землю.
Из этого полёта был сделан важнейший вывод: для сверхтяжёлых ракет с множеством двигателей критически важно закладывать большой избыток мощности в систему стабилизации. Это осознание привело к модернизации системы управления и установке более мощных рулевых двигателей на следующую ракету № 7Л. С этими органами управления полет модифицированного носителя на участке работы первой ступени прошёл без закрутки. Тем не менее, сам четвертый пуск в итоге все равно завершился аварией на 107-й секунде из-за мгновенного разрушения насоса окислителя одного из двигателей, что привело к ликвидации ракеты.
После этого испытания в мае 1974 года советская лунная программа была официально закрыта, однако созданный колоссальный задел не пропал. Уникальный опыт проектирования многодвигательных связок, развитая стартовая инфраструктура космодрома Байконур и подготовленные инженерные кадры легли в основу создания советской многоразовой космической транспортной системы. Накопленные технологические решения и стартовые комплексы Н-1 были успешно использованы при проектировании сверхтяжёлой ракеты «Энергия» и многоразового корабля «Буран».
Подробнее о масштабном проекте, характеристиках ракеты и ходе ее испытаний рассказывали здесь.
Отдельно о первом полете вспоминали в этой статье.
Самое популярное
