Рекорд по сборке и свыше 100 двигателей Raptor 3: как SpaceX готовится к новому запуску Starship
После ноябрьского разрушения бустера Super Heavy №18 (B18) — первой ступени сверхтяжелой транспортной космической системы компании SpaceX — команда Илона Маска установила новый рекорд по скорости сборки ускорителей в рамках программы Starship. Специалисты стремятся вернуться к запланированному графику полетов с участием третьей версии (V3 или Block 3) системы. Когда ожидается новый полет Starship и как к нему готовятся — в разборе Pro Космос.
Бустер Super Heavy №19 (B19) был собран на базе Старбейз за 26 дней и с 26 декабря 2025 года находился в сооружении Mega Bay 1, где его готовили к криогенным испытаниям. Mega Bay 1 — это огромный цех, предназначенный для вертикальной сборки и технического обслуживания ступеней Starship. Здесь делают Super Heavy, соединяя кольцевые секции ускорителя в единую конструкцию, и устанавливают двигатели Raptor.
Просторная площадь ангара позволяет одновременно работать над несколькими ступенями, проводить их модернизацию и восстанавливать ускорители, «пойманные» башней Mechazilla после возвращения. Mega Bay 1 значительно превосходит по размерам предыдущий ангар (High Bay), что помогает SpaceX ускорять производство, занимаясь одновременно ракетами разных поколений.
Подготовка ускорителя Super Heavy к новому запуску
1 февраля ускоритель В19 вывезли на испытательный полигон в Мэсси, расположенный на территории бывшего оружейного магазина Massey’s Gun Shop на юго-западной окраине расширенной территории Старбейз. Здесь на следующий день прошли тесты пневмогидросистемы. Специалисты проверили на наличие утечек основные топливные баки и композитные баллоны высокого давления. Это позволило оценить работу трубопроводов без заправки жидкими компонентами топлива и проверить бортовое радиоэлектронное оборудование.
После пневмоиспытаний специалисты сняли небольшой участок обтекателя в том месте, где случилась авария ускорителя В18. Неизвестно, была ли обнаружена проблема или это была проверка состояния этой области. Вскоре после этого прошли небольшие криогенные тесты. Вероятно, это сделали, чтобы перед масштабными испытаниями убедиться в целостности задней части бака, межбаковой перегородки (объединённого днища) и перепускного трубопровода.
Затем начались основные криогенные гидростатические тесты. Они были направлены на проверку прочности конструкции не только баков, но и двигательного отсека, который нагружался с помощью 13 гидроцилиндров. И на этот раз обошлось без «внеплановой разборки оборудования».
Проведенные операции особенно важны по нескольким причинам. В первый раз за долгое время Super Heavy была полностью заправлена. В предыдущих испытаниях ускорители часто не заливали «под горлышко», о чем говорили отсутствие льда у межбаковой перегородки и на верхней части бустера. Теперь же бак был заправлен полностью, и топливо достигло верхней части секции.
Особое внимание привлекло использование при заправке жидкого азота. Этот газ в сжиженном состоянии близок по свойствам к топливной паре «жидкий кислород — жидкий метан», что позволяет проводить полную заправку обоих баков в Мэсси без необходимости доставки компонентов топлива на полигон. Это стало возможным после дополнения наземной инфраструктуры новым оборудованием.
В прошлом, начиная с ускорителя B11, перед выкаткой SpaceX обычно проводила только две криогенные заправки на каждый бустер: одну полную заправку бака горючего и одну полную заправку бака окислителя. Однако благодаря новой конструкции задней секции и другим новым деталям SpaceX смогла провести несколько криогенных испытаний.
После их завершения B19 вернут в Mega Bay 1, чтобы установить на него 33 двигателя Raptor 3. Эта модификация моторов монтируется впервые. Время установки пока неизвестно, но уменьшение площади теплозащитного экрана «Рапторов» должно ускорить процесс.
После монтажа всех двигателей В19 доставят на стартовую площадку №2. Она построена в Старбейз на месте бывшего суборбитального стартового комплекса. Там его ждут длительные испытания, включая заправку топливом и проверка двигателей, возможно, с раскруткой турбонасосов. Затем ускоритель вернется для предполетной проверки и будет ждать корабль Starship №39 (S39). После этого начнутся финальные испытания на стартовой площадке №2.
Подготовка корабля Starship к новому запуску
Первый корабль варианта Block 3 был полностью собран 15 ноября 2025 года. На нем установили задние «закрылки» и провели эксперименты с теплозащитными плитками на носовом обтекателе, грузовом отсеке и передних «закрылках». Такие же испытания прошли на корабле S40. Похоже, SpaceX просверлила отверстия, чтобы добавить новые элементы или измерить зазоры.
Сейчас корабль S39 находится на центральном стенде в Mega Bay 2. Ждет, когда освободится криогенный стенд (там стоит тестовый бак S39.1) и на криогенную станцию в Мэсси будет поставлено новое быстроразъемное соединение.
S39 может отправиться на полигон в Мэсси раньше, чем будет готов стенд для огневых испытаний. Причина — строительство новой ферменной башни в Мэсси. Ее детали были показаны во время облетов.
Сейчас эта конструкция еще не достроена, поэтому корабль S39 остается в Mega Bay 2. Испытания корабля S39 могут включать вывоз на базу в Мэсси для тестирования имитаторов агрегатов захвата («палочек для еды») и, возможно, криогенных тестов с новыми системами. Затем S39 вернется на базу, где его установят на криогенный стенд для полного тестирования и проверки воздействия тяги на заправленный корабль.
После завершения работ корабль вернется на базу, получит двигатели Raptor 3 и отправится на огневые испытания и проверку метановой части оборудования для хранения и заправки компонентов топлива.
Пока неизвестно, сколько прожигов пройдет S39, но обычно их два: один с одним двигателем, другой — со всеми шестью. Однако это будет первое испытание Raptor 3 на корабле, поэтому SpaceX, вероятно, проведет больше тестов, чем обычно.
После завершения этих испытаний SpaceX перейдет к тестированию системы Super Heavy — Starship в собранном виде. Для этого потребуется готовность стартовой площадки и бустера B19.
Подготовка стартовой площадки к запуску Starship
Для полноценного тестирования и запуска обоих аппаратов нужна полностью готовая стартовая площадка. Сейчас на старте №2 установлены все ключевые элементы. Площадки для быстрого отсоединения магистралей уже на месте, наземные бригады подключают криогенные линии, системы высокого давления и электрические сети.
Что касается башни обслуживания, то там, вероятно, установлена вся защита, включая взрывостойкие крышки люков и разъемов. Недавно SpaceX провела испытания системы подавления ударной волны и полную проверку водяной завесы газоотводного канала.
Когда SpaceX завершит подготовку и все системы будут подключены, потребуется день или два, чтобы запустить насосы и системы охлаждения магистралей, открыть вентиляционные отверстия на башне обслуживания и сделать проливку криогенных жидкостей через магистрали и системы. Это необходимо для промывки пневмогидросистем перед подключением ускорителя или корабля к новой наземной системе заправки. SpaceX стремится избежать повторения ситуации с ускорителем В4, когда в резервуары попало множество посторонних предметов.
Одним из финальных испытаний готовности стартовой площадки №2 станет прожиг ускорителя B19. Работа 33 двигателей позволит проверить новый газоотводный лоток и систему подачи воды. Заключительным крупным тестом станет генеральная репетиция («мокрый прогон»), во время которой проводятся имитация обратного отсчета и заправка бустера и корабля топливом.
Это испытание поможет проверить аппараты при полной заправке, оценить работу обновленного заправочного хозяйства и систем стартовой площадки в реальных условиях, а также позволит центру управления полетами провести обратный отсчет.
Ожидается, что благодаря новой «топливной ферме» время обратного отсчета и заправки топливом Starship сократится. Возможно, заправка займет не 49 минут, а 30 или даже меньше.
Последний этап подготовки к запуску Starship
Подготовка к двенадцатому полету завершается обработкой данных с трех испытаний основных баков в Мэсси. С момента установки на стенд бак B18.1 (или B17) прошел 16 криогенных тестов. Его использовали для оценки новой хвостовой секции и посадочного бака для жидкого метана ускорителя Block 3. Недавно SpaceX начала снимать приводы и тяги, которые имитировали динамические нагрузки на конструкцию B18.1. Это может означать завершение испытаний после девяти месяцев работы, что открывает перспективы для разработки Block 3.
Бак B18.3 предназначен для проверки новой ферменной передней секции. Его установили на старом стенде. С 20 сентября 2025 года он прошел 10 криогенных испытаний. При первом он состоял только из секции верхнего днища и ферменной конструкции. Объединенное промежуточное днище образовывало небольшой резервуар для метана, который тестировали девять раз. Затем SpaceX добавила двухкольцевую юбку корабля и недавно изготовленную крышку для имитации нагрузок во время полета.
На 10-м и последнем тесте с использованием установленных стержней, B18.3 деформировался прямо в области объединенного днища испытательного резервуара. Но, по-видимому, эта поломка не стала существенной проблемой для работы над вариантом Block 3.
Последний стендовый бак Starship — S39.1 — сейчас проходит второй этап криогенных испытаний в Мэсси. Его впервые привезли туда 25 ноября 2025 года. Бак выдержал три таких теста, после чего его вернули на Starfactory для доработки. 12 января 2026 года его снова отправили в Мэсси, усилив конструкцию и внеся другие улучшения. С тех пор бак прошел еще пять криогенных тестов.
Сейчас S39.1 установлен на стенде, имитирующем воздействие тяги корабля. Это значит, что он не может использоваться для реальных полетов. Однако, если испытания бака B18.3 завершатся проверкой до разрушения, S39.1 может занять его место на стенде. Это освободит основной криогенный стенд для корабля S39, что позволит SpaceX завершить все испытания баков Block 3.
Когда планируется новый запуск Starship
Илон Маск недавно сказал, что «Starship вновь поднимется в воздух через шесть недель». Но, как уже упоминалось, до готовности установки и площадки предстоит пройти еще много этапов. Вполне возможно, что шесть недель растянутся дольше, в зависимости от результатов испытаний бустера B19, корабля S39 и стартовой площадки №2.
На полигоне в Макгрегоре SpaceX достигла важного рубежа: серийные номера новых двигателей Raptor 3 превысили сотню. Сейчас идет работа над двигателем R102.
Таким образом, к этому моменту изготовлено в два раза больше двигателей Raptor 3, чем всех RS-25, произведенных по программе Space Shuttle с 1972 года, и это еще до первого полета Starship Block3.
Ожидается, что 39 двигателей Raptor 3 уже находятся на базе Старбейз, хотя визуального подтверждения пока нет. В течение месяца их интегрируют в ускоритель B19 и корабль S39. Для того, чтобы уложиться в график к полету №12, к началу марта обе ступени суперсистемы должны пройти огневые стендовые испытания.
Ранее эксперт Pro Космоса Игорь Афанасьев разобрал, насколько идеален ракетный двигатель Raptor.
