В Роскосмосе отмечают день рождения Валентина Глушко

Основанное им конструкторское бюро, которое сейчас работает как АО «НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко», создало десятки типов жидкостных ракетных двигателей и их модификаций. РД-107 и РД-108 обеспечивали полет ракеты Р-7 и носителей на её основе. РД-253 ставили на первую ступень тяжёлой ракеты «Протон», а РД-170 применяли на сверхтяжёлой ракете «Энергия».

Валентин Глушко заинтересовался космосом ещё подростком. В детстве будущий конструктор учился играть на скрипке и проявлял способности к иностранным языкам, а в 15 лет написал основоположнику космонавтики Константину Циолковскому. Это положило начало их многолетней переписке. Во время учёбы на физическом отделении Ленинградского университета Валентин подготовил дипломный проект межпланетного корабля «Гелиоракетоплан», использовавшего как химические, так и электрические ракетные двигатели.

Практическую инженерную работу Глушко начал в мае 1929 года: в возрасте 20 лет он был зачислен в штат Газодинамической лаборатории (ГДЛ) Военно-научного комитета при Реввоенсовете СССР, где возглавил первое в стране подразделение по разработке электрических и жидкостных ракетных двигателей. В 1930 году конструктор спроектировал свой первый опытный ракетный мотор ОРМ.

После слияния ГДЛ и МосГИРД и создания в конце 1933 года Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ), Глушко возглавил в нём сектор азотнокислотных двигателей. Под его руководством была разработана знаменитая серия моторов от ОРМ-53 до ОРМ-102. Самым значимым успехом этого периода стал ОРМ-65, предназначенный для ракетоплана и крылатой ракеты конструкции Сергея Королёва.

Во время Великой отечественной войны Валентин Глушко продолжил исследовательскую деятельность в закрытых конструкторских бюро сначала в подмосковном Болшеве, затем на авиазаводе в Казани. В период с 1943 по 1945 год он руководил казанским Опытным конструкторским бюро специальных двигателей (ОКБ-СД), создавая ракетные двигатели РД-1, РД-2 и РД-3 для боевых самолётов.

В 1945–1946 годах Глушко находился в Германии, где возглавлял двигательный отдел института «Нордхаузен» по изучению трофейной ракеты А-4 («Фау-2»). Вместе с ним работал и Сергей Королёв, занимавший пост главного инженера института. Знакомство с немецким опытом крупносерийного производства ракетной техники помогло советским специалистам ускорить создание отечественной индустрии ракетостроения.

С 1946 по 1974 год в качестве главного конструктора ОКБ-456 Глушко совершил свои главные научные и инженерные прорывы. Как учёный он разработал теоретические основы отечественного жидкостного двигателестроения, исследовав физику процессов горения при экстремальных температурах и давлениях. Также Валентин Петрович инициировал и возглавил масштабные работы АН СССР по определению термодинамических и теплофизических свойств различных ракетных топлив. Результатом этого масштабного труда стали многотомные справочные издания, которые на десятилетия вперед превратились в настольные книги для отечественных двигателистов, баллистиков и химиков.

Как выдающийся инженер и конструктор, Глушко создал стандарты мирового ракетного двигателестроения. Разработанные в его КБ четырехкамерные двигатели РД-107 и РД-108 стали технологическим эталоном надёжности. Их модификации выводят в космос все пилотируемые корабли серии «Союз» на протяжении более чем 60 лет. На основе наработанных принципов были созданы двигатели семейства РД-216 для ракеты «Космос» и РД-253 для тяжёлого носителя «Протон». Созданный под его началом РД-170/171 развивает тягу более 740 тонн у земли, что делает его самым мощным жидкостным ракетным двигателем в истории мировой космонавтики, чьи параметры до сих пор не превзошла ни одна страна.

С 1974 года, заняв пост руководителя НПО «Энергия», Глушко возглавил ведущее направление советской пилотируемой космонавтики. В качестве генерального конструктора он осуществлял научно-техническое руководство масштабной кооперацией из десятков смежных предприятий, институтов, заводов и испытательных полигонов по всему Советскому Союзу.

Под его руководством велось создание орбитальных станций «Салют-4», «Салют-6», «Салют-7» и многомодульного комплекса «Мир». Главным триумфом Глушко как организатора науки и производства стало управление проектом «Энергия-Буран». Он объединил для создания сложнейшей многоразовой системы уникальную кооперацию, в которой было задействовано более 1200 предприятий и около миллиона советских специалистов. Проект завершился триумфальным автоматическим полётом космического корабля в 1988 году.

За выдающийся вклад в развитие ракетно-космической техники Валентин Глушко был дважды удостоен звания Героя Социалистического Труда. Сегодня имя своего основателя гордо носит АО «НПО Энергомаш». В честь академика также названы кратер на Луне и малая планета, а в Санкт-Петербурге уникальные образцы его двигателей выставлены в Музее космонавтики и ракетной техники — они были переданы в экспозицию по личному распоряжению Валентина Петровича Глушко.

Фото: РГАНТД и Музей космонавтики и ракетной техники имени В. П. Глушко